日産パルサー（Ｎ10型）後期型・ダートトライアル参戦回想

本日、この画像のマシンの主に直接お話しをお伺いしました。


・・・・が、自分のブログで、とっくの昔に紹介しているとの事で、リンク貼っておきます。

http://sonicajin.blogspot.com/2009/10/1982.html


まあ、ご本人のブログ記事に無い話をこちらでしますか。。。

当初はＫＰ６１スターレットで参戦していましたが、初代ホンダ・シビックＲＳでＦＦ車でドリフトする先輩達の走りを見て惚れ込んだ為、ＦＦ車のパルサーに決めたそうである。

驚いたのが、ベース車のグレードが、当時の最強グレード・１５００ＴＳ-ＸＥ（９５ｐｓ）だと思っていたのが、実は、先日紹介した動画にもある最廉価仕様（グレード不明）１３００ｃｃ（７５ｐｓ）の、しかも４速マニュアル。しかもタコメーターすら無い仕様だった。

それでもビュンビュンに気持ちよく回るエンジンと車重がたった７５０ｋｇと、現在の軽より軽く、現在の軽よりパワーはあるので、小気味良い走りを堪能出来ただろうことはカタログ・スペックを見ると理解できた。
あっという間に７０００ｒｐｍまで回転するエンジン（タコメーターは購入後後付）、ラフなアクセルワークで速攻ホイルスピンになるというじゃじゃ馬ぶりを見せたそうだ。
しかし、ギアがダートトライアルでは必需のローギアが、純正エンジンマウントが柔らかいせいで、すぐ抜けるので無理やり手で力ずくで抑えて競技に参加していたそうだ。




当時のダートトライアルの光景（ご本人作成）