tarepa　ＲＳのブログ一覧

オイル交換・・・。
前の交換から１０００キロしか走ってないので綺麗でしたが・・・３か月以上経過したので交換。
オイルフィルターは前回交換したので、今回はオイルだけ。

早速オイルを抜いたらカストロール５Ｗ４０を３リッターをダバダバーっと・・・・。


って待て？？３リッターって入れすぎじゃねえ？？

早速調べたところ、オイルの適正量はゲージのＥ～Ｆの真ん中が理想。
Ｆより入れると、ブローバイから漏洩しエアクリーナーがオイル露だくになり、カムシャフトがオイル面を叩き、エンジンに負荷がかかり、良くないそうな・・・・。

やべ、今までＦ以上入れてましたが（爆

早速1リッター抜きました・・・・・。（大汗

因みに、普通に運転する普通車だと多少多い位ならそんな影響無いそうですが、
ガンガンにブン回す人には危険だそうだ・・・・。

ヴィヴィオＲＸ-Ｒのオイル適量はフィルター交換で２．７Ｌ，交換なしで２．５Ｌ程度。




幸いエアクリーナ逆流という惨事にはなってませんでしたが、汚かったので、ついでに交換。
なんと・・・・レックスと共通部品だったんだ。



早速装着。やっぱキレイが一番いいですな（＾＾）ドイツの製品だそうだ。




ついでに、昨年の新潟オフで鳴らなくて大好評だったフィアム・ホーンを
今さらきちんと配線し直しました。



電源はバッテリーから直にして、リレーは４極のが丁度あったので流用。
リレーはスバル純正で、ウインカーを弄ったせいで可笑しくなった為にリレーを急遽社外品に変えた際に余った奴。

ちょっと曇り気味なのが残念ですが（＾＾；）もう霧ヶ峰は秋の匂いがします。







リアのエンブレムにマスコット・ステッカー追加（＾＾；）嫁さんから頂きました。



霧ヶ峰を流すと、この曲を聴きたくなります。




何故なら、このＣＭで使われているからです（＾＾）




こういう撮影を自分の車でやってみたいですね（＾＾；）

最初は、数台集まるプチオフみたいな感じを連想していたので、台数にビビりました（大汗）



夕方の集合写真。これでも集まった車の全てではありません（＾＾；）



てらＣさんが超絶賛していた、アルシオーネＳＶＸ。知り合いの模型仲間も持ってますが、こんなジックリ見たのは初めてです。



夕方、それぞれでダベり始める。放っておくと深夜までこの状態だったかも（＾＾；）



気になったステッカー。手作り？？？




部品屋のオヤジさんのヘッドレストモニター（＠＠；）相変わらず高級感のある車になってます。



何かステッカーを貼りながら、ガリガリ君を食べる器用な方がおりました（＠＠；）



ＷＲブルーのコンビ。プレオ、懐かしいです・・・。
過激なＷＲブルーのヴィヴィオは、何と３００万かかってるそうで（汗



タイガーポーさんのヴィヴィオに光り輝く日本出汁マフラー。Ｒ１用！！これはマネしたい！！
と、思いきや、そう簡単ではなさそうです（－－；）

おまけにテールランプの逸話や、トランクの逸話・・・・スゴイ完成度が高いのですが、ここまで行き着くにはどれだけ苦労するかがよく解りました。



てらＣさんのプレオの手作り日本山車マフラー（＠＠；）これはこれでまた凄い。。。



最後はイワノッチさんのお宝・１３００Ｇの閲覧会！！！
そういえば、この車が走ってるの一度も見たことが無かった。
感無量の１日でした。

いや～、マジ時間が足りない！！

加速時に回転が低回転でモタつくので、点火系を調査。



最初はプラグの劣化かと思いきや、劣化していなかった。
しかし、スクラップから剥ぎ取って使っていたＮＧＫのパワープラグをノーマルに戻したところ、調子が復活・・・・。

やはり、こういう消耗品は中古品はダメか・・・。
まあ、１年１万キロ持ったのでヨシということで・・・。



折角なのでプラグもデンソー製イリジウムプラグに交換。

イリジウム・タフ　ＶＸＵ２４　Ｍ１２（締め1/3）　プラグレンチ１６ｍｍ

なお、これは1996～最後期のＲＸ-Ｒのみのプラグで、前期型及びＥＣＶＴ車は番数が異なるので注意。

何やっても治らなかったヴィヴィちゃんの雨漏り・・・・。

再び大雨の夜に、びしょ濡れになりながら、雨漏り場所を探すと、ついに発見！！

暗闇の中、内貼りを剥がし、漏水箇所を見ると、意外な場所だった。


右テールランプ取り付けのコネクター部だった。


は？？？

この部分は業者が裏にコッテリとシーラントを盛り、さらに取り付け部にもタップリ盛った上に、新品のコネクターを付けたのに？？？

大雨の中、テールランプを外して、シーラントを両面はぎ取った。

すると、コネクター取り付け部分のボディにある四角い穴が歪んでいた。

ダメもとで、その四角い穴をドライバーやラジオペンチで原型に近い形に直し、また、パッキン付きのコネクターを新品に買い直し、今度はシーラント無でパッキン付のコネクターのみ新品の状態で様子見。

豪雨でも1滴も漏れていなかった！！



やりました～～！！勝った！！雨漏りに勝ったのだ！！

原因ですが、コネクターが固く、力ずくで外すと、コネクターより、車体が負けるようで・・・・。

車体の穴が曲がってることに気が付かず、シーラントで済ます業者さんもテキトーだな。と思うが、私自身も力ずくで外した覚えが・・・。

今度から気を付けます・・・・。