tarepa　ＲＳのブログ一覧

加速時に回転が低回転でモタつくので、点火系を調査。



最初はプラグの劣化かと思いきや、劣化していなかった。
しかし、スクラップから剥ぎ取って使っていたＮＧＫのパワープラグをノーマルに戻したところ、調子が復活・・・・。

やはり、こういう消耗品は中古品はダメか・・・。
まあ、１年１万キロ持ったのでヨシということで・・・。



折角なのでプラグもデンソー製イリジウムプラグに交換。

イリジウム・タフ　ＶＸＵ２４　Ｍ１２（締め1/3）　プラグレンチ１６ｍｍ

なお、これは1996～最後期のＲＸ-Ｒのみのプラグで、前期型及びＥＣＶＴ車は番数が異なるので注意。

何やっても治らなかったヴィヴィちゃんの雨漏り・・・・。

再び大雨の夜に、びしょ濡れになりながら、雨漏り場所を探すと、ついに発見！！

暗闇の中、内貼りを剥がし、漏水箇所を見ると、意外な場所だった。


右テールランプ取り付けのコネクター部だった。


は？？？

この部分は業者が裏にコッテリとシーラントを盛り、さらに取り付け部にもタップリ盛った上に、新品のコネクターを付けたのに？？？

大雨の中、テールランプを外して、シーラントを両面はぎ取った。

すると、コネクター取り付け部分のボディにある四角い穴が歪んでいた。

ダメもとで、その四角い穴をドライバーやラジオペンチで原型に近い形に直し、また、パッキン付きのコネクターを新品に買い直し、今度はシーラント無でパッキン付のコネクターのみ新品の状態で様子見。

豪雨でも1滴も漏れていなかった！！



やりました～～！！勝った！！雨漏りに勝ったのだ！！

原因ですが、コネクターが固く、力ずくで外すと、コネクターより、車体が負けるようで・・・・。

車体の穴が曲がってることに気が付かず、シーラントで済ます業者さんもテキトーだな。と思うが、私自身も力ずくで外した覚えが・・・。

今度から気を付けます・・・・。