マジシャンのブログ一覧

今まで深く気にしたことはありませんでしたが、ほとんどの日本車のスピードメーターが180km/hスケールなのには、ちゃんとした理由がありました。

それは、東名などの高速道路（100km/h制限区間）の坂道勾配の規格が６％（100m走ると6m登る）となっていることに関係があります。６％の傾きの登り坂を100km/hで登る力は、平らな道を180km/hで走る力に相当するため、スピードメーターも180km/hまでつけてあるのだそうです。
ってことは、今作られているほとんどの日本車は平地だとメーター振り切る実力があるってこと？
空力の問題は、多少はエアロパーツで解決できる問題でしょうし。

ちなみに勾配３％以上の登り坂（一般道だと５％）だと登坂車線を設ける必要があるのだとか。

スーパーアグリがこれまで使用していたマシン「SA05」にチームが注ぎ込んだ金額は実に
40億円にのぼるらしい。
4年落ちの車(ベース車は2002年アロウズの「A23」)のレストア（主に2006年レギュレーションに適合させる作業）に40億・・・
だったら、ニューマシンの「SA06」には幾らかかっているんだろう？
F1に金がかかるのは常識とはいえ、これほどとは想像を絶しています。

１割なんて贅沢は言わない。
１％で充分だからおすそ分けしてくれ～！