マジシャンのブログ一覧

唐突ですが、私はホンダのFitという車が大好きです。
親父がFitのセダンタイプであるARIAという車種に乗っていますが、乗る度に惚れ惚れします。
何より楽チンで、キビキビと動き、燃費も良く、結構静か。
ベストセラーになったのも納得で、インテグラ・タイプＲから乗り換える際、一時期は候補の本命だったぐらいでした。
（「一家に2台もFitは要らない！」と家族の猛反対にあい、ボツになりました）

今日、久しぶりに親父のARIAを運転したら驚きました。
車トータルでの評価の高さは相変わらずなのですが、ブレーキがあまりにプア。
もう全然効かない！

正月に乗った際はこんなことは感じませんでした。
フォレスターとも効き味に大差は無かったはずなのです。

どうやら、その後フロントブレーキを4POT化したため、両者のブレーキ性能に圧倒的なまでの差が付いてしまっていたようです。

今の自分の車のブレーキの感覚に慣れてしまっていたため、「ノーマルより多少は良くなったかな」程度の認識しか持っていませんでしたが、今日あらためて4POT化の効果を再認識した次第です。

もう、これからはブレーキノーマルの車には乗れないかも。

今から、大阪の実家へ帰省します。

姪よ、甥よ、待っていろ！
おいちゃん、今行くぞ～！

かねてから実行に移すべく情報収集を続けていたリアブレーキの換装を、実行段階に移すことにしました。

内容は、
・キャリパーを現行の片押し1POTから、対向2POT(赤)に交換。
・ローターを現行の14インチから15インチに大径化。
・ブレーキラインをステンレスメッシュに交換。
の3点です。
本日、必要パーツ(画像のリスト参照)を発注しました。
うまくいけば、来月中旬にも取り付けられるかも。

キャリパーを取り付けるに当たっては、移植用ブラケットを介する方法と、バックプレートごと交換する方法の2通りあったのですが、「SF型フォレスターには、無加工で取り付けられた」というＷＲＣさんの実績に基づいて、「インプレッサNB-R用バックプレート」に換装する方法をチョイスすることにしました。
決め手は、社外品でなく信頼性の高い純正パーツをそのまま使えること、純正パーツ使用なので自然な仕上がりが期待できること、パーツ代は一番安上がりで済むこと、など色々ありましたが、何と言っても
「このメニューなら失敗しても、SFに乗っているkuuさんにパーツを引き取ってもらえるだろう(爆)」
という読みから(笑)

kuuさん、その際はバックアップお願いしま～すm(_ _)m

パソコンから急に音が出なくなり、ご臨終を迎えたと思われていたスピーカーでしたが、原因は他にあったことがわかりました。

パソコンのオーディオ端子からスピーカーのケーブルを抜いてヘッドホンをつないでも、ウンともスンとも言わない。
こりゃあ、スピーカーが壊れたんじゃなく、PC側の出力がおかしくなっているだけじゃないの！

というわけで、オーディオのドライバを再インストールしたら、あっさり音が鳴るようになりました。

あぶない、あぶない。
もう少しで、10年以上連れ添ったスピーカー君とお別れするところだったよ。

よかったな、EAB MPC70。
君はこれからもバリバリの現役だ！

NEC PC-9821XpのWindows3.1時代から愛用していたパソコンのスピーカーが、昨夜お亡くなりになりました。
モデルはPanasonicのEAB MPC70。
所有する、現役のパーツの中ではダントツで最古でした。
それでも、結構良い音が鳴ったものです。
10年以上愛用した品なだけに、残念なような、今までよく頑張ってくれた、というか複雑な気分です。

明日から連休にはいるので、新しいスピーカーを買いに行くとしますかね。
どこのがいいかな～。
SONY、Panasonic、BOSE、ONKYO、YAMAHA、JBL・・・
迷っているときが、一番楽しいんですけどね～（笑）