マジシャンのブログ一覧

株を５株だけ所有しているバンダイネットワークスから「株主優待」と表記された荷物が届きました。
おお～、こんなの初めて貰ったよ！
嬉々としながら箱を開けると、出てきたのは「超じんせーエンジョイ！たまごっちプラス（株主優待限定カラーVer.）」と「エンたま　おでかけストラップ」。
同封された紙には「株主優待カラーは、夏の風物詩である『スイカ』をモチーフにしたデザイン」と書いてありますが、単にスイカのシールを貼ってあるだけの気が・・・

しかし困ったぞ。
二つあれば姪と甥に一個ずつプレゼントするのですが、一つじゃなあ・・・
オークションで高く売れるかしら、とヤフオクを覗いてみれば、入札金額はほとんどノーマル品の定価である３千円以下。
どうやら、プレミアも期待薄です（涙）

ちくしょー、５株持っているんだから、５個送って来ーい！

実は、私の住んでいる部屋のすぐ近く（直線距離で2kmぐらい）にロータスの正規ディーラーがあります。
「ACマインズ」という店で、今日初めてその店に行ってきました。

店に入ると、いきなり往年の名車「ロータス・ヨーロッパ」がごろごろあります
圧倒されていると、店の中から店主らしい人が出てきました。
「何かお探しですか？」
「エリーゼかエキシージで試乗できる車ってあります？」
「ありますよ」
とあっさり答えられて、出てきたのはブリティッシュグリーンも鮮やかなマシン。
ドアパネルにはカッティングシートで「LOTUS ELISE 111R」と書いてあります。
「ああ、これがイチイチイチアールですか？」
「ワンイレブンアールです！」
「あ、そう呼ぶんですか」
「鉄人１７（ワンセブン）」なんてスーパロボットが、ガキの頃にあったな～、なんてことをふと思い出してしまいました

「どうぞ、好きなところへ乗ってきてください」
600万を越す車を、同乗無しで好きに乗せてくれるらしい。なんて太っ腹！
コックピットに潜り込む←本当にこの表現がピッタリ！
おお～、当たり前だけど、かつての愛車インテＲよりシート位置が低い！
何じゃ？この小さなステアリングホイールは！
クッション材なんてまるで入っていないシートは、ガチガチのバケット。１時間も乗っていたら腰痛めそうです

久しぶりのマニュアルミッションに緊張しながら、アルミのクラッチペダルを踏む。結構重い。
アクセルを踏み込むといきなりドルルルルルとエンジンが吹け上がります。
なんてレスポンス！トヨタエンジンのくせして、チューニング次第でこれほど吹けるものなの？
スタートさせて、一般道に出ます。
ウインカーを出そうとレバーを動かすと、何とワイパーが動き始めました。
どうやら、イギリス車はワイパー操作とウインカー操作のレバーが日本車と逆らしい。
慌てて左側のレバーを操作してウインカーを出し、レッツゴー！
おお～、めっちゃおもしれ～～！
まさに、右足にエンジンが直結しているかのような感覚。
ハンドルもパワーアシストが無い分、応答性が思いっきりダイレクト！
（とは言え、車重が軽いおかげで、後から店主に言われるまでパワステ無しとは気づかなかったほど）
シフトのストロークは思ったより長めでしたが、カチリと決まります。
地面に直接座っているかのようなシートポジションは、まるでカートにでも乗っている気分。
外車と言うことで期待していなかったエアコンも、意外なぐらい効いています。
（コックピットが狭いせいかも）
とにかく、乗っている間、ひたすら顔がにやけっぱなし。
ああ～、やっぱり自分にはライトウェイトスポーツが性に合っているんだなあ、と痛感しました。

15分ほど楽しんだ後、お店に戻りました。
車を降りようとすると、乗ったときよりさらに大変。
何せ、サイドシルの盛り上がりがハンパじゃなくて、抜け出す際につっかえるのです。
新型車「ヨーロッパＳ」の発表会で、「サイドシルを他モデルより40mm下げることで乗降性を高めた」なんてコメントが出ていた意味がよーく解りました
紀宮さまは、黒田氏とデートでエリーゼに乗る度にこんな苦労をしていたんだろうか？

店主に感想を聞かれ
「正直、これ１台で全部こなそうとするのは気合いが要りそうですね。セカンドカーとしてなら最高なんでしょうけど」
「通勤に使っている方も何人もいますよ」
「いや、私にはそこまでの気合いは無さそうです」
とはいえ、気に入ってしまったのも事実。
「新型のヨーロッパＳだと、だいぶ乗降性が改善されているそうですね」
と、話を振ると、
「来月、ジュネーブショーに出品された車が来ますよ。見に来ます？」
「ぜひ！」
なんでも、８／１０～１３までの４日間限定らしい。
「運転は無理なんでしょうけど、座ったりはさせて貰えるんですか？」
「もちろんです」

来月１０日までは仕事ですが、１１日からは盆休みの予定。
大阪の実家に帰省する前に、必ず見に行こうと心に決めました。
盆休みの楽しみが一つ増えた気分です。

今まで深く気にしたことはありませんでしたが、ほとんどの日本車のスピードメーターが180km/hスケールなのには、ちゃんとした理由がありました。

それは、東名などの高速道路（100km/h制限区間）の坂道勾配の規格が６％（100m走ると6m登る）となっていることに関係があります。６％の傾きの登り坂を100km/hで登る力は、平らな道を180km/hで走る力に相当するため、スピードメーターも180km/hまでつけてあるのだそうです。
ってことは、今作られているほとんどの日本車は平地だとメーター振り切る実力があるってこと？
空力の問題は、多少はエアロパーツで解決できる問題でしょうし。

ちなみに勾配３％以上の登り坂（一般道だと５％）だと登坂車線を設ける必要があるのだとか。

スーパーアグリがこれまで使用していたマシン「SA05」にチームが注ぎ込んだ金額は実に
40億円にのぼるらしい。
4年落ちの車(ベース車は2002年アロウズの「A23」)のレストア（主に2006年レギュレーションに適合させる作業）に40億・・・
だったら、ニューマシンの「SA06」には幾らかかっているんだろう？
F1に金がかかるのは常識とはいえ、これほどとは想像を絶しています。

１割なんて贅沢は言わない。
１％で充分だからおすそ分けしてくれ～！

こちらのブログの続きです。

たった今、部長から電話がかかってきました。

「まだ、資料読めてないんだわ」
フッ、勝った！
そうだろう、そうだろう。
もはや君には諦めて妥協する以外に道は残されていないのだ。
と思いきや、まだ悪あがきするみたいです。
「明日、早めに出てきてくれんか？」
「何時ぐらいです？」
「何時ぐらいなら出てこられる？」
「もちろんご希望の時間に合わせますが」
「じゃあ、６時半頃出てきてくれるか」
「了解です」
まあ、この辺がこちらとしても妥協のしどころでしょう。
徹夜するよりなんぼかマシですし。
「僕は寝過ごして遅れるかも知れないけど」
コラ！意味ねーだろ、それぢゃあ！