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連投です。余裕のあるうちに更新しておきます…


先日は、308で、岐阜県で開催されていたイタリアンジョブに行きました。 308ではこの前の週にもイベントに行きましたので、約1000キロを2週間で乗ったことになります(⌒-⌒; )



ちょくちょく動かしているので、年間に3500キロくらいは乗っているのですが、この二回の影響で、今年は5000に届くかもしれませんね〜


さて、早速イタリアンジョブの特に気なった車たちを。。。



途中までランデブーしてくださりました124のラリー仕様。後ろから見ていても、足がすごく硬そうでした。サーキットで最高でしょうね…！



1300gtジュニアだと思うのですが、おたふく顔でした。中もレーシーでかっこよかったです。






ジュリエッタSZとジュリエッタスプリントです。とくに、SZの方は初めて見ましたが、卵みたいで可愛かったです。ピカピカすぎず、当時の雰囲気っぽくて見入ってしまいました。




フルビアザガートです。個人的に、ザガートの作品は大体刺さります。これも、勿論でした！



となると、勿論これもですよね。この小ささもたまりません。



アバルト1000spです。本でしか見たことなかったのですが、感動でした。ナンバーの位置が実は1番驚きポイントでした(⌒-⌒; )

オーナーさんはこちらの車は積載車で運ばれて、ご自身は458のスパイダーで来られていました！！ 凄いの一言です…！





こちらは本物の1300GTAらしいです。軽量ボディな上に、よく回る1300のエンジンで、走るのは快感なことこの上ないでしょうね〜…


途中で、駐車場にギブリが来たので撮ったのですが、この時の駐車場、以上ですよね笑




そして遅ればせながら今回のお供はこちらでした、





P.S:帰り道はこんなことに…




もしかして、この家で最も信頼できる車かもです笑

こんばんは。

シリーズ2なんですが、大変大変気に入っていまして、既に1000キロを走破してしまいました笑

ただ、ここで問題発生！！


クラッチの踏み心地がえらく軽くなったなと思ったら、ギアが入らなくなりました。こりゃクラッチのフルードが漏れてるなと思って確認すると、この通り…


ショップの社長に漏れている場所を連絡したところ、クラッチのレリーズシリンダーだろうとのお返事。整備士の叔父に聞いてみても、多分そうじゃないかな？とのこと。


早速、部品を先日手配しました。レリーズシリンダー、14000円でした。105.115は部品が高すぎずにしっかりと流通しているのが良いですね。構造も簡単ですし。。。






話は打って変わって、パーツが届いてないので、本日はシリーズ2のプラグを磨きにきました。
納車されたばかりのころは、アイドリングの安定がこの上なかった上、冷えていても車から離れられるくらいだったのに、最近では冷えているときはアクセルを離すと落ちちゃいます…


ということで、とりあえずプラグを磨きにきました。




写真は撮ってないのですが、火花が出るところが少し本来より黒くなっていましたので、4本とも、磨きました。


その後、エンジンをかけて試したのですが、元々の調査に戻ったようでした！！ やっぱり1000キロに一回くらいは見ておかないといけませんね(^_^)

ということで、また復活したら走り回るのが楽しみです！！

こんばんは。実は、先月、以前から言っていた資金を使って新しく車を増やしました。

今回、長いこと一緒にいてもらうことにしたのは、アルファロメオスパイダーのシリーズ2です。



6年前にフルレストアを受けたこの個体ですが、当初試乗に行く時には買うつもりはあまりなく、ゆっくりとフェラーリ348のスパイダーか、テスタロッサを狙おうと思っていました。


しかし、初めてこのファインチューンの施されたシリーズ2を運転した時、独特さに惹かれ、更に、レッドゾーン近くまでゼロから何度も加速してみたりして購入を数日後には決めてしまいました。


916スパイダーよりも運転はイージーで、重ステであることを除けば、クラッチも軽く、何より小さいのでストレスがほとんどありません。



今後はイベントには、916、308、シリーズ2のいずれかで出没しますので、またよろしくお願いします！！