スタビライザーブッシュ交換

今回は、スタビライザーブッシュの交換に挑戦しました。

せっかくなので、スズキスポーツの強化ブッシュに交換です。

※実際に届いた商品には、モンスタースポーツのラベルが…(^_^;)

パーツレビューの写真と同様、逆さまです(^皿^)

ひっくり返してご覧下さいm(__)m

こちらが交換前のロアアーム側ブッシュになります。

写真ではわかりませんが、かなり潰れて縁には、イカ焼きの縁の様な亀裂が多数入ってました(^_^;)

事前に、みん友の親子SAMURAIさんに、ロアアーム側のナット抜け防止のコッタピンについて聞いていたのですが…(^_^;)

ワタクシの初期型Ｋｅｉ君には存在してませんでした(;^_^A

親子SAMURAIさん曰く…重要部分だからない訳無い！との事でしたが、ナットもギザギザの無い普通の皿ナットでしたし、スタビライザーのボルト部分にも、コッタピンを通す穴もありませんでした～(￣▽￣〃)

早速、バラシて新旧の比較です。

写真上が、古いヤツで下が新品になります。

かなり劣化しているのがお分かりになるとおもいます(^_^;)

今回購入した物は、純正と同じ黒色ですので、完成写真はナシです(^_^;)

おまけ画像

スタビ・ロアアーム側ボルト部分

やはり穴開いてません…

おまけ画像、その２

同じくロアアーム側ボルト部分の別角度から…


交換後、走行しての感想ですが…(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

すぐに分かったのは、ステアリングが軽くなりました。

しばらく走ってみて気付いた事は…

交換前は、フワフワとしたハンドリングでしたが…交換後、見事にシャキッとしましたw(°□°)w

効果あった様です(^^)v

ま、ワークスではないので、ハンドルを沢山切らないと、なかなか曲がらないってのは改善されませんが…(￣▽￣〃)

作業自体は簡単ですし、ボルト類の固着などなければ、１時間くらいで出来る作業ですし、オススメ致します(^^)