ＫＹＢ　newＳＲspecial　&　ＲＳ☆Ｒ・Ｔｉ２０００取り付け

やっと交換できました～(^_^)V

今回…取りかかるまでは、二度目のサス交換なので、楽勝と思い込んでいましたが～

前回は、まだ取り付けていなかったタワーバーなど余計なモノを取り外す手間が増えた事と、手持ちのスプリングコンプレッサーが扱い難いなど…諸々の事情により、かなりの時間を費やしました(ﾉД`)

なので、写真を撮る余裕がありませんでしたm(_ _)m

画像は、右前のストラットを摘出した図です。ディスクローターを下からジャッキで支えているのは、完全にフリーにした状態にしておくと、最悪…ドライブシャフトが抜けてしまうからです。

スプリングコンプレッサーを掛けた図です(^.^;

何度やっても上手に縮める事が出来ませんね～(^.^;

今回は、前回の反省を踏まえて、インパクトレンチを使いましたので、かなり楽に出来ました。

写真は、フロントストラットのバンプラバーをカットした図にございますm(_ _)m

事前に整備士さんに色々と話を伺ったところ…

ダウンサスを組むと…当然、ストロークが足りなくなるので、写真の様に出っ張ってる部分をカットする事を勧められました。

で、いきなり…

フロント右側が完成～(￣∇￣)

こちらは、フロント左側～(￣∇￣)

ちなみに…

フロントの各ボルト・ナットのサイズ…

アッパーサポートのナット、１２㎜

センターロッド？のナット、１７㎜

下側のブレーキディスクを留めているボルト・ナットが１７㎜

ＡＢＳセンサーのが１０㎜

私のKeiは初期型なので、ブレーキホースは、コの字形のクリップで留めてあるだけなので、マイナスドライバーなどでこじれば簡単に外せます(^.^;

触る所は、そのくらいでしたかね～(^.^;

次はリア側です。

いつもジャッキを掛ける場所に悩むのですが…

あまり掛けたくはなかったのですが、リアアクスルに掛けました( ･_･;)

先ず、アクスルの中央を持ち上げ、両サイドにリジットをかけます。

リジットに車体が完全に乗ったところで、ジャッキも軽く支える様に維持しておきます。

次に、両側のショックの下側の１２㎜のナットを外し、ピンから抜きます。

てか…今回、初めてリアショックを外しだのですが…

まさか、１２㎜という小さいナットで留めてあるとは…驚きました( ･_･;)


で、本題へ戻りまして～(￣∇￣)

ショックの下側を両側外したら、様子を見ながら、ゆっくりジャッキを下げると、フリーな状態となっているリアアクスルが下がってきますので、スプリングコンプレッサーを使用しなくても、楽に外せます(^_^)

リアショックの上側のボルト・ナット１７㎜を外し、古いショックを摘出します。

ちなみに…ここのナットはめちゃ固かったですが、気合いで外しました～( ´艸｀)

で、新しいスプリングとショックの組み付けは、逆の順序で…


で、右側完成の図です(^.^;

こっちは左側完成の図～(￣∇￣)

ちなみに…

リア側のバンプラバーも、純正を二段目からカットしました。

余談ですが…

前回ダウンサス交換した際は、バンプラバーをカットしなかったので、めちゃめちゃ底突きしまくった結果、一段目が砕けてました～(笑)

久々に力が要る作業の為…全身筋肉痛ですわ～(+｡+)ｱﾁｬｰ｡


交換後に走行しての感想ですが…

やはり、格段に乗り心地が良くなりました～(^_^)

交換前は、バネの揺れが、なかなか収まらず、小舟の様に揺れてましたが、それが完璧になくなりました。

まぁ～、ダウンサスを入れてますから、多少のゴツゴツ感が有りますが、交換前の様な不快感は感じませんね～(^_^)

これはオススメ出来ますね～o(^-^)o

苦労して交換した甲斐がありました(^_^)V

オマケ画像～( ´艸｀)

アッパーサポートの新旧比較です。

写真では分かり辛いですが、古い方はかなり劣化してました～(^.^;