タイヤ交換

今シーズンから、タイヤ交換は専門家に任せ、タイヤの保管もお願いすることにしました。
なにせ骨粗鬆症持ちで、今年は両肘を痛めていて、ちょっとしたはずみで日常生活に影響が出るような怪我をするリスクが高まっています。

8月ころから、タイヤを預かってくれるショップなど、ディーラーも含めて検討してきました。当初、ネットで検索して預かりサービスを行っているところにあたって、ほぼ目星をつけたのですが、ダメ元で、徒歩でも行ける一番近い小さな修理工場に行ってみたら、新品タイヤも取り寄せ、預かってくれるとのこと。ネットだけで調べたつもりになるのはやめましょう、ということですね。

車を変えたので、冬対策は、ホイールもタイヤも新調ということになりました。ホイールは車（CX5 スポーツアピアランス）のデザインコンセプトに合わせ、ガンメタにしました。インチ数は標準よりダウンです、当然です。

作業は20分程度、私はその間近くを散歩していましたが、取り付け後、実際に車を走らせ、増し締めしてくれたようです。さらに、新品ホイールなので、100kmほど走ったら念の為、増し締めチェックしましょう、ということでした。なんと丁寧な。

さっそく慣らし運転をすることにしました。

今回のスタッドレスは、ダンロップ WINTER MAXX SJ8+です。（maxではなく、maxxなんですね。）

昨年、CX3のタイヤをブリジストンのVRX3に変えたばかりでしたが、VRX3は本当に静かで乗り心地もスタッドレスとは思えないほど滑らかでした。
今回の SJ8+ですが、車の重量も増えたせいか、夏タイヤと比べロードノイズが増え、転がり抵抗が増した感じです。乗り心地は悪くはないのですが、ゴムの柔らかさを感じる反面、小さな段差を乗り越える時に、意外にダイレクトな突き上げを感じました。