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先週末、妻のＣＸ30を車検に出した。
ディーラーまでの往復は私が担当（一人で運転）。
今回の代車はCX5！（初めて乗る！）2.2Ｌディーゼル。

なるほど、こうやって乗ってみると、私のCX3、妻のCX30、代車のCX5、この３車それぞれの特徴、違いがわかったような気がする。
ということで覚え書き程度に書いておこう。

まずは私のCX3
代車のCX5やCX30と比べて、敢えていえば
・アイポイントが低い
・路面からの細かい振動、ザラつきが伝わってくる
・一時停止状態、アイドリングストップ状態から発進する、最初のタイヤ一回りの動きはじめのところの滑らかさについては、CX30、CX5のほうが優る
・ラジオの音、定位感が違う（CX30、CX5は音像の処理によりより耳元で聞こえるようになっている。）

けれども！
・走りそのものは何ら問題なし
・当然だが運転しやすい。速度の把握もしやすい。
・路面状況にもよるが、３車の中ではいちばん路面にヒターと滑らかに吸い付いて走る感じがして、それはそれで気持ちが良い。
・ハンドルの感触が３車の中でいちばん良い。自分の車だから馴染んているということが大きいが。

今回の代車CX5の印象（Dとの往復約30kmを運転した印象）
車体の大きさ重量のイメージとは逆に、３車の中でもっとも軽い！
アクセルも、ハンドルも軽い感じ、なにより挙動が軽い、不思議な感じ。キビキビ動けそうでその点で運転が楽しくなりそう。
軽いというイメージは、振動にもいえる。重厚でどっしりした走りという雰囲気ではないこともあり、車体やタイヤの大きさの割には路面の振動もすこし感じるかなという印象。段差の突き上げ感については、３車とも同程度の印象。来るときはがツンと来る。
さすがにアイポイントはしっかり高く、視界が広い感じ。
でもシートを一番上にしても、まだ天井までの空間がありすぎる。無駄に高くしなくてもいいのにと思う。アイポイントがこれだけ高いと、横風などの影響も受けやすいのでは。
２万キロ走ったこの代車。この質感なら中古車でもいいかなと思うくらい、好印象。
瞬間燃費のメーター型ディスプレイ、針が左右に頻繁に動いて若干目障り。
エンジン音が静かで、通常の加速時もほとんど聞こえない。逆に吹き上がるようなエンジン音が聞こえるような加速は、通常の公道での走行ではあまり必要とされない、背中を押されるような圧倒的な加速となる。静かだが、逆にタイヤの音がメインで聞こえる。（今回の代車はスタッドレス装着車）もし片減りなどしていると、気になるかも。この車だと、公道でエンジン音を聞きたいと思うような加速は頻繁にするものではないだろう。
私の経験の範囲で、マツダ車は全般にブレーキのフィーリングが良いが、中でもこのCX5はベストといってもいいほどだ。違和感なく大きなボディをきちんとコントロールできる感じがした。特に停止するとき、自分が思ったようにスマートに止まる事ができる。（タイヤの回転がとまる最後の瞬間まで意図したとおりにコントロールできる感じ）