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昨年妻車点検の代車がCX5（2.2D？）でした。

想像していたよりはるかに軽快。ディーゼルのモリモリ感もしっかり味わえる。見切りがよくて運転しやすい。これなら中古車でも満足できるかも、という印象でした。

でも、CX3よりもかなり大きい車を乗りこなせるんだろうか。この段階ではCX3もとても快調で、買い替える気はあまりありませんでした。（昨年秋）

つい先月、北海道を回ろうということになり、レンタカーでCX5を借りました。

5日間で1,000キロ走りました。運転しやすく、疲労度も少ない。車両感覚も想像以上に問題なし。でも2.0Ｌエンジンは、普通に走る分にはとても静かで気持ちいけど、高速など、ちょっとした登り坂や追い越しで、いきなり2段もシフトダウンして、4,000rpm超えたりすると、ちょっとなぁ。NHKのチコちゃんのように、急に性格変わるのがどうしても苦手。

北海道から戻って、空港から帰宅するまでのCX3のフィーリング、CX5と比べてみたけどなかなか捨てがたい。

ということで、乗り換えようか、このままCX3を終の車としようか。悩みました。（まあ、それだけ暇、ということですかね。いろいろああでもないこうでもない、というときが楽しいのかも）

結局、思い切ってCX5に乗り換えることに。

そうしたら、それを察知したかのようなタイミングでCX3の走行音に変化が。バイクが並走しているような、エンジンのような音。でも、エンジン音でも排気音でも、エアコンの音でもない、

いつものディーラーで、CX5の契約手続きの間にCX3の音の件をみてもらったら、どうやらハブベアリンが劣化しているとのこと。まだ走れるけど、半年後くらいには、4輪とも交換になるでしょうとのこと。

CX5の納期は意外に早く、納車まで１ヶ月ちょっと。

CX3、キーの電池が2個とも少なくなった頃から、いろんなウォーニングが点灯しまくっています。
ちょうど同じ時期、久々にOBD2アダブターを挿したりしていたので、それが何かわるさをしてるのかな、と心配してますが、アダブター抜いたからといってウォーニングが出なくなるわけでもなさそうです。
ウォーニングが点灯しても通常走るぶんには何も異常が感じられません。 点灯するウォーニングの種類はその時によって 変わるという不思議な現象。 先日はアイドリングストップ、クルーズコントロール、オートホールド、オートライト、プリクラッシュブレーキシステムが無効になってしまいました。それでも何故かブラインドスポットモニタリングは機能していました。
とりあえず3月に定期点検の予約をしておきました。

既に11万キロ超え、9月に車検ということで、車の方からもう買い替えろと訴えて来たのでしょうか?

今日はまた、先日とはちょっと違うパターンで点灯しました。(写真)



まてよ、先日キーの電池が2個とも交換せよとウォーニング出たのも、電池ではなく車載コンピュータのせいだったのかな？

ますます怪しいなぁ。

昨日の夕方、タイヤの空気圧をメーカー推奨値よりも20kPaそれぞれ低めに調整しました。
今日、走ってみたインプレッションとしては、かなりなめらかになったように思います。
一瞬妻のCX-30を運転しているかのような錯覚に陥ることも。（ということは、乗り心地はグレードアップしたように良い方向に変化した、ということでもあります。）
もちろん、主観的な印象のレベルですが。