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きょうは仕事の打合せに間に合うよう仙台の市街地を車２台で目的地に向かいました。
前を走る同僚はスカイライン 2.5GT、本人曰く「速い車です」。そのとおり、追いつくのに必死でした。
交差点から発信するたびに、高速道路の本線に合流するような加速を繰り返し、i-DMのスコアは一気に3.5まで下がってしまいました。

これじゃ燃費も最悪を記録するのでは、と恐る恐るinfoボタンを押していくと、なんと24.1km/L。
走り始めが24.5km/Lだったので、20分ほど街中をスカイラインに必死に追いつくような加速を繰り返しても、この程度なら立派だというべきでしょうか……よくわかりませんが……もしかすると7/8まで踏み込んでも燃費はそれほど落ちないというマツダの主査の人の話はあながち営業トークオンリーというわけではないのかもしれません。
(そうあってほしいものです)

昨日、今日と仙台の中心部を貫通したり、往復したりするパターンでした。

気になる市街地での燃費ですが……
i-DMの平均燃費の変化を見ると、郊外で23km/L台後半だったものが、市街地で渋滞に合うと、当然のことながらだんだん少なくなりますね。ただ、考えてみると、中心部でウロウロするわけではなく、直線的に貫通したり、郊外に抜け出たりするルートだったので、「距離」は数キロから10キロ程度。なので、平均燃費への影響もあまり大きくはなかったと言えます。(23.0km/Lまで落ちましたが)
郊外に抜けて、さらに40キロくらい走ったところが我が家なので、たいていは帰宅する頃には23.5～23.7km/Lに戻るのです。

走行可能距離200キロでも、震災の後はトラウマになっていて、やっぱり給油しておこう、ってなって給油しました。

一度ストップした後、何回も小分けにしてめいっぱい満タンにしたつもり。１リットル以上は追加で入りましたね。

しかし、給油後に残り走行可能距離900kmと表示されたときはびっくりしました。


自分のパソコンには
i-DMの平均燃費、平均速度、アイドリングストップ時間(累積)も記入して、データが溜まったら多変量解析でもやってみようかと思っています。

今回は、比較的しっかりスーッと加速するように、今までよりも意識してアクセルを踏んだつもり。それからめいっぱい満タンにした、ということで、22.8km/Lという値はまあ健闘している、ということでしょうか。

運転の仕方なのか、最近は、購入時よりも多少荒削り的な動きになっています。
発進時のアクセルの踏み込みを慎重にしているのになぁ。
そういえばスコアもあまり伸びていません。反省。

今朝、行きがけに給油。ちょうど前回と同じ金曜日。これまで１週間は持たなかったので、週１回給油でOKとなると、かなり助かります。
燃料タンクが15%小さくなった以上に燃費がよくなったということでしょうか。

きょうは満タンでノズルセンサーが感知して、いったん止まったあと、３回くらい追加してみました。メーター見るの忘れたので量は不明。

帰宅時点で、101キロ走ったのに、燃料計は満タン表示。(１目盛(ブロック)も減っていない)
こりゃすごい！というか、ガソリンをめいっぱい入れたせいだろうか？
ということは、きょうの燃費記録は、悪い方向に振られているということになりますね。


その今日の燃費の値、21.2km/Lという(悪いという意味で)ショッキングな値は、娘が近距離の買い物で使った影響と、ディーラーに点検に出した影響と、今日の給油の影響が出ていると解釈することにします。私的には悪条件が重なってこの値、ということにしておきましょう。
次回はこれ以上は悪くならないだろうという期待を込めて……

高速の燃費が意外に伸びないようです。
約３０分の間、長いアップダウンを繰り返すコースで、80から95km/hの速度。エアコンOFF。
という条件で、平均燃費の推測値は22～23km/L台のようです。
こんなもんでしょうかね。
高速を降りたほうが燃費にとっては好条件のところばかり走っているから、相対的な印象として高速が伸びない、と感じているのかもしれません。