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相変わらず、スマホのながら運転は減る様子がないみたい。
この間は、渋滞のノロノロ運転で、ビデオチャットやっているおっさんがいた。
その前は、トラックで、タブレットとスマホ両方画面を起動して運転している人も。
高速で、前の車が急にスピードダウンしたと思ったら、しっかりケータイを手で保持して通話してた。

極めつけはきょうの退勤時、片側２車線の国道４号線。隣の車線の軽自動車、ハンドルにB 5サイズくらいのタブレットを置いて、操作しながら運転している若い男性が。何かあったら懲役刑だろ。
時間帯からすると、毎日通勤途中でこの行為をしているのだろう。

そういえば最近見なくなったが、朝の出勤時に、ハンドルに新聞広げて運転している、某ローカル情報誌の軽の営業車もいたっけ。

妻の車購入で、下取り車からドラレコを外しておきました。
このドラレコ、リアカメラとして使いたい、けど、電源の配線はしんどそう。

ふと考えたら、ユピテルのドラレコは電源供給コネクタがUSB mini-Bタイプ、ということは、電源は車のACCラインから取らなくても、スマホのモバイルバッテリーが使えるではありませんか。

で、即刻、スコッチのきれいにはがせる両面テープで取り付け、家にあった充電用のUSBケーブルとモバイルバッテリーを接続。OK！動きました。

今日だけで通勤時3時間通電しましたが、バッテリーは半分くらい使った感じでしょうか。
ただ、ドラレコの設定で、30秒後に画面OFFの設定にはしていたものの、イベント記録の上書きをしない設定にしていたため、すぐにイベント領域が満杯になってウォーニング表示が出っぱなしでした。つまりほとんど画面OFFにはならず、バッテリーを無駄に消費していたようです。（そこで、イベント記録も上書きにするようにして、Gセンサーの感度を下げて、なるべく画面がONにならないようにしました。これでバッテリーも数日は持ちそうです。）

で、さらに考えてみたけど、リアカメラは、万が一煽られたときの証拠として撮影する目的がメインなので、そのときだけ通電すればOKのはず。
つまり、長めのUSB充電ケーブル(２～3m)を用意して、リアからコンソール付近まで伸ばし、記録の必要が出たときだけ、USBコネクタを手作業でモバイルバッテリに差し込めば記録が開始されるという仕組み。
ドラレコのイベントスイッチを押す必要もなし、ですね。（そもそもムリ）
（ただし、通電してから実際の記録開始までのラグタイムはありますね。ヤバそうなときに前もって通電しておく？→そもそも、煽られるかも、と予想して録画開始する、ということは、自分にも非があることを認めるようなものです。）

この即席リアカメラ、実際には通電の機会がないことを祈りましょう。