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  9. ABS/クルーズコントロールのパルスジェネレータ　その２ [KENEA187A]
車いじりの備忘録
KENEA187Aの"銀VR号" [三菱 スタリオン]
ABS/クルーズコントロールのパルスジェネレータ　その２
2
取り外した2000ccMTのメータギアはこんな感じです。<br /> 歯数は25T。パルスジェネレータ付きメーターギアに比べると全長が短く、ギア本体はなんと樹脂製です。PLでもナイロン25Tという表記はあったのですが、まさか本当にこんな風だったとは。<br /> <br /> ちなみに2600ccMTは23T、2000ccATは19T、2600ccATは17Tで、パルスジェネレータ無しメータギアに関しては全てナイロン製と注記がされています。
取り外した2000ccMTのメータギアはこんな感じです。
歯数は25T。パルスジェネレータ付きメーターギアに比べると全長が短く、ギア本体はなんと樹脂製です。PLでもナイロン25Tという表記はあったのですが、まさか本当にこんな風だったとは。

ちなみに2600ccMTは23T、2000ccATは19T、2600ccATは17Tで、パルスジェネレータ無しメータギアに関しては全てナイロン製と注記がされています。
  • 取り外した2000ccMTのメータギアはこんな感じです。<br /> 歯数は25T。パルスジェネレータ付きメーターギアに比べると全長が短く、ギア本体はなんと樹脂製です。PLでもナイロン25Tという表記はあったのですが、まさか本当にこんな風だったとは。<br /> <br /> ちなみに2600ccMTは23T、2000ccATは19T、2600ccATは17Tで、パルスジェネレータ無しメータギアに関しては全てナイロン製と注記がされています。
    2:取り外した2000ccM ...
  • 17Tパルスジェネレータと並べてみたところ。<br /> <br /> 全長が違う上に、ギアの材質もギア自体の固定方法も違っています。<br /> パルスジェネレータの鋼製ギアは平行ピンで止めてありますが、パルスジェネレータ無しメーターギアの方は、単にシャフトに圧入してあるだけのようです。<br /> メインシャフトが止めてある平行ピンの位置自体は同じですが、シャフトごとの流用が出来るかどうかは、実際に外してみなければ分かりません。
    3:17Tパルスジェネレータ ...
  • という訳で、両方バラしてみました。<br /> <br /> メータギアの方はメインシャフトの平行ピンを1本抜けばそのまま外せますが、パルスジェネレータの方はパルスジェネレータ本体側に大きな樹脂製ギアが固定されている為、鋼製ギアの平行ピンを抜いてギアを外し、パルスジェネレータ自体もばらさなければシャフトを抜く事が出来ませんでした。<br /> <br /> 結果的にはメインシャフト自体の長さが違う為、ギアのみを流用しなければいけないという結論になりました。<br /> <br /> この鋼製ギアだけが単品で出ればいいのですが、残念ながらアッセンブリー供給しかされていません。パルスジェネレータ本体にも「17」の刻印がされており、分解交換自体が想定されていないようです。<br /> <br /> そこでギアのみの付け替えに挑んでみました。
    4:という訳で、両方バラして ...
  • ギアとメインシャフトを元通り組み終えたら、ミッションに取り付けます。<br /> <br /> パルスジェネレータ無しのメーターギアは、メインシャフトのギアの歯数の違いを許容する為に、ギアユニットを回転させて4種類の位置で固定できる様になっており、歯数に応じた固定位置が陽刻で指示されているのですが、パルスジェネレータ付きメーターギアにはこの固定位置指定が何もない為、ミッションに嵌め込んだ後で固定金具を付ける前に、パルスジェネレータ本体をぐるぐる回転させながらミッション側ギアに噛む位置を探す必要があります。<br /> <br /> メーターケーブル取り付け部分にマイナスドライバーを差し込み、メインシャフトを回転させる事で、ミッション側ギアと噛み合いが出来ているかどうかを判定できます。メインシャフトが回転しない時はうまく噛み合っている証拠なので、この位置出しを行ってから固定金具とメーターケーブル、そしてパルスジェネレータのカプラーを取り付けて作業終了です。<br /> <br /> 最後にミッションオイルを入れ直す事を忘れずにね。<br /> <br /> パルスジェネレータとメーターギアが正常に作動しているかどうかは、４輪全てをリジットラックに掛けた状態で、エンジンを動かしてみれば分かります。<br /> <br /> アイドリング状態で5速に入れ、40km/h前後まで指針が動けばギアユニットの取り付け状態はOK。パルスジェネレータが接続された事でABS警告灯も無事消灯しました。
    7:ギアとメインシャフトを元 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2010年10月09日
   

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「なお、最近は投稿する暇がなかなかないですが、3台とも大過なく維持できています。プラグのネタは書きたいですけどね。」
何シテル？   02/02 02:45
マイナー車のオーナーですが、いろんな事して楽しんでます。同じ三菱オーナーの皆さん、宜しくお願いします。
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