なべ.のブログ一覧

お久しぶりです。
お盆休みもあっという間でした（涙）

前回より更新が遅くなりましたが・・・

これが・・・



こうなりました！！



ＵＳフロントバンパー
マークレスグリル
サイドマーカースムージング
ハーガスミラー
本国　ＢＢＳ　ＬＭ

などなど・・・・
わかりずらい内容です。
意味のない遅出しになってしまいました（汗）

これからもボチボチ行く予定です。
そんな弟は盲腸で、先日まで入院してました。
僕はまだやってないので急に怖くなりました・・・・


レガシィもボチボチ・・・・

af impのSUPER　CARNIVAL　2009　行きたかった～～～（涙）

このカテゴリ、１年振りなのですが・・・（汗）
長い間お休みしてましたが、ようやく本日完成しました。カッコいいかは、また別の話で（笑）

いろんなことを一気にやり過ぎたようで何をやったか、本人も正直わかりません。

そして見ても分かりにくいですが、
数々のレアパーツの情報・購入・取り付けにあたってみんカラのお友達には協力してもらいました～。ありがとうございます。

マフラーはモッティンガーエッティンガーです。
もっち～さん付きましたよ！！

とりあえず明日季節はずれのスタッドレス交換です・・・。

今日で５月も終わりですね！！
気温が暑かったり、寒かったりしましたが、
明日からガソリンが値上げ・・・・。

明日は各地でイベントがあるようですが、
皆様、アクセル踏み過ぎ注意です！！

僕は６月７日（土曜日）長島で行われる、
Hi-Fiサウンドミーティングのドレコンに参加します。
近くの方は見に来てくださいね！！


さてさて、
今日は、バネ交換をしました。



今回のは一番右の１５０ミリ/１０キロのバネ。
ちなみに左から、１８０/１０キロ、１６０/７キロです。

バネの長さは乗り心地にも左右されるようなので、
どのようになるか楽しみで作業スタート！！



二人で片側ずつやるので早い！！



３０mm短くなって、バネ位置がかなり上がりました。
そこから、５mmローダウンさせるセッティングで完成！！




これならフレーム加工後も、
２０mmは車高を落としてもタイヤとバネのクリアランスは大丈夫そうです！！

念のため・・・・



ドラシャを確認すると、ドラシャとフレームが、
どえりゃ～近くなってました（汗）
「当たらなければどうということはない」精神ですが、
確認のため、テープを巻いておき試乗♪

だれもが興奮する瞬間ですね（どこに！？）



かる～～～く一刀両断されてました（涙）
でも、このまま乗ってます（爆）

やはり１０キロだと２０mmはクリアランスは無いと厳しいです・・・。



次回はついにフレーム加工！？

いやいやいや、
スタートして間もないのに、ゴルフにありえない急展開が！！！？

まさに勝手です。
無許可です（笑）

あれから、
ゴルフのバネをリアのみ購入しました。

フロントは、ＩＤ６２でレガシィの物と共通で、
ｋｇｍの１０キロを使用してます。
（これは３年前、バネ王国ひろ先生から）

リアは４キロから、６キロへ変更して、
フルストローク時の干渉がなくなりました。
しかし、２キロアップでかなり車高が上がってしまいましたが、
車高調としての機能をなくすことで「理想の車高」をキープ。

最終的な制御をバンプラバーですれば完璧です。


ゴルフで目指す、「理想の車高」とは、
「フェンダーとタイヤの隙間はなしで、でもタイヤは被らないスタイル」です。

１８インチで、２２５/３５を使用しているため、
同じ１８インチでも基準より腹下が低いです。
そのおかげか、純正バンパーも地面といい感じの位置までくるので、
過度のローダウン＆エアロを必要としなくてもよさそうだと思いました。

話を本題に戻すと、
フロントをその「理想の車高」にするためには、
「あと２０ｍｍ」ローダウンするだけです。

現状のまま「理想の車高」だと、
ドラシャの右側がもろにフレーム着地してしまいます。
乗れたものではありません（爆）

フレームにメスが入ることは確実ですが、
少しでも足周りを詰めておくために今回のバネ交換です。

７キロ　１６０ｍｍから、１０キロ　１８０ｍｍに変更です。

リアの車高を上がり方を見るとフロントは車重８００キロと計算して、
セッティングぅ！！（爆）

交換前と変わらぬ「あと２０ｍｍ」になりました。
同時に、車高調の全長側を使いきってしまい「あと２０ｍｍ」はバネ側で落とさなくてはなりません。

しかし、
あと５ｍｍ落とすとフロントに８．５Ｊ＋３０のサイズの場合、
バネがタイヤと仲良し・・・。１５ｍｍ下にはドラシャもフレーム目指してます。

この原因は、バネの自由長が２０ｍｍ長くなり、車高調の全長で３５ｍｍ（ＭＡＸダウン）したことで、急速にバネが約５５ｍｍも降下してきたからです。

とりあえず、１５０ｍｍの１０キロのバネを手配しました。
これで３０ミリ上空に追いやれます。
「あと２０ｍｍ」もギリギリまで詰めて最終的にフレーム問題だけにします。
ショックを短くしても一緒のことです・・・、
バネは硬すぎてもダメ、長すぎてもダメ。


足周りはやはり奥が深いですね！！


今年こそはaf impを目指して！！

ガソリンが値上がりしましたね～。
僕は２９日に入れておいたのでラッシュは避けれましたが、
すごくこんでましたね！！

いまだＧＷではない僕ですが、
弟はＧＷ１０連休！！（爆）

あれから間もなくゴルフにスペーサーを付けてましたよ～。



ホイールのサイズは８．５Ｊの＋３５なので・・・



フロント５ミリ　8.5J+30



リア１５ミリ 8.5J+20

兄の権限　弟と相談してこのサイズにしました。
しかし、リアのバネは４キロとフニャフニャなので、
フルストローク時に干渉しているようです。

やはりバネを前後変えないと怖くてスピード出せないので乗りにくい！


あと、僕もリア用にスペーサーを買いました。



真ん中の４ミリがそれです。

ちなみに左側は３ミリ、右側は５ミリ。
見比べて１ミリを大きく感じた瞬間でもあります。




わからないよ！！！！

現在、リアには３ミリ使用しています。

３ミリと５ミリなら５ミリじゃん！？

って、少し前まではそうでしたが、
今回の５ミリ(２ミリ出)は、
まじでパツパツ過ぎて走り出す前から精神的にほんと無理で断念。

ということで４ミリです。
たぶん大丈夫(笑)
１ミリですから。
されど1mm。

ちなみに、スペーサーは、



ブラックアウトするのがこだわりです。
今回は青だったし(笑)
ホイールとの接地面には面倒なので塗装していません。
装着が楽しみです。


あとこれも！



ご無沙汰のエクステリアパーツ！？
もう取り付けてますが・・・。仕上げがあるので。