長官のブログ一覧

Q1.[選択]シラザン50の使用経験（①使用したことがある②ない）
回答：②ない
Q2.施工予定の車種名
回答：BMW　M2（G87）

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シラザン50 トップコート付き】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

24日金曜日、女房と山梨へ今年最後の桃を買いに行きながら、大弛峠から比較的簡単に登れる2600ｍ級の山へ登りに行ってきた。
道の駅とよとみで野菜を購入しようと立ち寄り、4個680円の桃を４つ、計16個 2720円買って、いつもの選果場に寄るのをやめることにして11時50分、大弛峠に到着。
平日とあって、駐車スペースは2/3くらいの埋まり具合、余裕で車を停めることができた。



いい天気だが、時間とともに雲が出てくるだろうと予測し、そそくさと上がることにした。じつは山登りは久しぶり。理由は再三ふれてきたが、左ひざ前十字靭帯断裂＋半月板損傷しているため。幸い通常痛みがないので、保存療法という名の何もしない状態なのです。したがって、走ることも山登りもできないで、自転車を漕いで腿を鍛えることとゆっくりウオーキングするくらいになってしまった。今回は怪我をする前に途中まで上がったことがあって状況がわかっているってことと、ポールを両手に持ってゆっくり上ることを心がけて久々の登山。主治医はOKしないだろう😅

体重を減量すればいいのだけれど、これを使って腕で支えれば、多分20kgくらい膝への負担が減らせて、上がることができた。


まずは夢の庭園を目指す。




道は迷うことないわかりやすいルート。


かなりの部分、階段が組んであって登りやすい。


10分ほどで到着。




金峰山方面がきれいに見渡せた。


ここでおにぎりとお茶を飲んで、12時25分国師岳へ向け、歩き始めた。
この辺りからシャクナゲがきれいに咲いていて、目を楽しませてもらった。




前国師に到着

北奥仙丈が目の前。


目的の国師へ向かう。

ほどなく到着。

ほぼ賞味１時間くらいで到着。


にわかに天候が急変し始めた。
2時ちょうど下山開始。

雨が降り始めたが小雨で済み、40分で駐車場に戻れた。
この後、北通りに戻ろうか、クリスタルラインを増富まで全線走ろうか悩んだが、クリスタルラインを走破して瑞牆山を眺めて帰るルートにした。



この山はかっこよすぎですね。


10分もしないうちに雨雲が接近してきたので退散することに

明野を経由して韮崎へ






5ナンバー４ｍ以下の小柄なボディのライズは狭い林道へ躊躇なく入っていけてよい。パワーもあって登りもばっちりで、こういう使い方にピッタリのクルマ。予想通りで満足！

これから無理しないでポールを両手に山に登ろうと思いました😊

昨晩、南アルプス周辺の林道を探っていたら、南アルプス林道が先週の土曜日から通行できるという案内を見つけてしまった。

特に車両の限定が書かれていないので、ひょっとして一般車両も通れるようになったのか？と阪神タイガースじゃなくて半信半疑。なら行ってみようと本日いざ！

六郷までの無料区間を走り、ファーストストップは道の駅富士川。祝日で激混み。一応、農産物をチェック。アウトレットの桃、ハーフサイズの段ボールに入った8個1900円を購入。まだ、これから南アルプスまで走るっちゅうのに。桃を持っての林道ツー🍑

韮崎方面へ南を迂回する広域農道を曲輪田新田まで走って、そこから桃花橋ループを駆け上がって御勅使川の土手まで出て、川沿いに遡上。


山梨は今日も暑い。静岡とは比較にならんほど。
だんだん道も狭く、くねくねも始まってそれなりの標高になってくると涼しさが快適。


芦安温泉を過ぎて６kmほど登って夜叉神峠へ。
さて広河原へ抜けるトンネルは通行できるのか？

結果はダメでした🙅

ガードマンさんに説明書きのチラシをいただき、進入を断られてしまいました。





案内に一般車は通行できない旨を記しておいて欲しかったけど、予想通りではあるので別にどうってことないのだけれど。まあ、うすうす気づいて罠にかかったってことです。

帰りに桃が心配になって木陰で停車して箱を見たら、酷いことになっていた😅


汁が出てこのままだと悪化しそうな1個をこの場で食べた。ぬるいが美味い。


広域農道でSRV250にぶち抜かれたので、追いかけたら大したことなかった。直線は距離を取り、コーナーでべた付けした。コーナーで行けたけど、事故られてもヤダと思って、これを繰り返されたら、普通なら道を譲るのに、この方は最後までそうはしなかった。肝は据わってらっしゃるんだな。彼は私を何だこいつって思ったことだろう。まあ64歳をなめんなよってことで😊

燃費は激走やきつい登りもあったのに約39km/L。ちゃっちゃなタンクでも往復240km弱余裕で走り切れました。

梅雨明けしました。これから暑い夏本番だけど、バイクシーズンでもあります。走ります。

関西までは梅雨明けしたそうだが、中部地方はまだ。しかし、空の具合も温度も湿度も梅雨明けのよう。梅雨明け十日という雰囲気。おまけにこの時期は長野でも夕立の心配がいらない感じ。というわけで金曜休みなので久々に少々遠出をバイクで。
GWに友人たちが出かけた北アルプス大橋を目的地に出発。


世間はいち早く夏休みっぽい人たちも信州へ向かうのか。道は混んでいる。今日の目的は、車列に並び、耐えるツーリング😊

国道158号は右折レーンの無いところがほとんどだし、10時ころはバスや関東方面からのクルマも多く、産業道路でもあるためトラックやトレーラーも走っている。安房峠手前付近は狭いトンネルも多く、すれ違いのためかなりスローダウンも。バイクに乗る身からすれば、とてもストレス。タイミングを見計らって追い越し可の区間で前に出たいが、気づけば数台前をBMWR1300GSとCB1100が走っていて、ライディングの背中を見るに、結構走りそう。大人しく自分も結局真後ろで奥飛騨温泉郷栃尾交差点まで追従した。バイクに乗っていて知らないバイクそれも複数でつるんでいる人たちと同じ方向へ走るのってなんだかんだ疲れますね。インカムで私のことをあーでもないこーでもないと話しながら乗ってたのかな？　なんとなくCBの人はすでにライディングに余裕がなくなっていたけど😅

栃尾の手前で追い抜いてしまいその後はちぎっちゃいました。で、無事目的地到着。
わお、誰もいないじゃん！
まず、渡って対岸へ



FZ-1フェーザーは車検が終わったばかり。いよいよ20年目へ突入。疲れない・速い・重すぎないバイクで長く連れ添っちゃった。

橋へ戻り、独り占め




遅れて彼らもやってきた


クルマも続々





この時期はすでにトップにのみ若干雪が残るにすぎない。梅雨前がベストなんだろうな。

目的を達成したので新穂高の湯へ
こちらに停めて道路の反対側の橋を渡ったところに風呂はある。





熊に注意か...こわっ😢

天気は最高






ゲートを開けて風呂に下りた。

郵便箱みたいのに３００円寄付



いざ











川沿いの露天風呂、気持ちいい！　温度も適温。
いい風呂でした。しかも独泉でした。ちなみに水着着用です。

帰路も行きと同じ。ただ、ツルヤ山形店で買い物。

美味くて99円のパンのバリエーションを全購入し、そのうち3個を店内で食し、コーラで水分補給。
ここからはノンストップで静岡まで下道で戻りました。ツルヤで5000円もお土産買っちゃったし。
18時帰着。520km久しぶりのロング＆下道でクラッチで左握力のトレーニングになりました。

熱狂を生む技術者たち－’80-’90年代 日本のクルマとオートバイ－

1962年生まれで、1979年に原付免許を取り、1981年に自動二輪免許をとって以来、47年バイクに乗り続けてきた自分にとって、80年代はまさにサーキット通いに明け暮れ、免許が無くなるまで無茶苦茶に公道を走ってきた若かりしあの頃、バイクバカと言われ続けた20代。そして90年代は家庭も持って子育ても始まる30代だったわけだがNSRから今回の展示の目玉の一つでもあるヤマハのYZF-R1に跨って膝すりしながらパワーとスピードを堪能していた時代。2020年代半ばのいま、市販されるバイクとどっちが速い？と言われれば、もはや90年代の終わりに登場したバイクとは変わらないと言っていい。違う点は電子デバイスの有無に尽きる。市販車の単純な速さは20世紀末で完成に近かったと言える。


今日は晴れたが、O氏が足を痛めて大型バイクに乗れないというので、M2で行ってきた。いつもながら、この車は新東名を走るためにある感じ😊



予定通り10時少し前に到着。


目的のガイドツアーは11：30だから、とりあえずメインのクルマ館の10：15スタートのガイドツアーに参加した。素朴な感じの綺麗なお姉さんに連れられて１Fからスタート。やはり博物館というものはガイドツアーに参加しない手はない。ちなみにここには今回で5回目であるが、いつもそう思う。











我が家に初めて来た車＝パブリカ。一気に60年近く前の幼稚園児に戻った気がした。








ここまで1時間でポイントとなる展示車を紹介してもらい、文化館へ。

今回の目的の企画展
エントランスから









まじであの頃は熱狂していた。そして誰よりも速く走っていたいと思っていたものだ。


RZVとRX-7（FC)


レガシィツーリングワゴン、34GTR、ユーノスコスモ、80スープラ


ニンジャとカタナ


98YZF-R1　私のはブルー


RC30　今いくらだろう？


CBR1100XXとハヤブサ

行く前はもう少し台数があってもいいんじゃないかと思っていましたが、意図を伺ってなるほどとなりました。最高速だったりラップタイムだったりとにかく速く走れる進化をメーカーが対抗しながらさせてきた。いい時代にバイク乗りでいられたことを神に感謝しなくちゃ。でも現状と将来を考えて、まだまだ日本メーカーに頑張ってもらわないと。なのに現状暗雲垂れこめていませんか？😢

今回面白かったですが、ノスタルジーで済ませてはいけないんじゃって強く思いました。