オイル漏れ再び

昨年、オイル交換をしたらばオイル漏れを指摘されました。
　と、昨年始めの整備手帳の書き出しと同じ文言。
そう、オイル漏れは解決したはずなのに再び指摘を受けました。
その時は潜り込んでチェックするのもめんどくさかったので先延ばし、車検も下回り洗浄で誤魔化しました。

年が明けたある日、車を降りてふと路面を見たら虹色の輝きが…
駐車場の地面を見たら結構なオイル滲み。

やはりサンバーは漏れ始めると進行が早いです。

漏れ方と、前回の漏れからカムシールを疑い周辺パーツを購入。

今回はウマを返してもらったのでジャッキアップ後も安心。
タイヤ、ショック、カバーを外して第一関門のクランクプーリー。コイツが外せないことには修理箇所にアクセスすらできない。
インパクトでボルトを緩めようと試みるも案の定ビクともしない。
仕方ないのでセルモーター外してフライホイールのギヤが回らないように13mmのボックスを噛ませる。

何とか緩んだのでスーチャー、オルタのベルトを緩めて外す。

しかしエアクリボックスの下もオイルがすごいな…

ベルトカバー外してみるとどうやらウォーターポンプから漏れてる模様。
カム、クランクのシールは問題なさそうでした。まずは問題のウォーターポンプを外します。

クーラントを抜いて外してみると漏れてただけあって汚い。
新旧比較でそれなりに違いますね。次いでクランクとカムのシールを外します。

が、ここで問題発生。ピックやマイナスドライバーを使ってクランクシールは比較的すぐ外れたものの、カムシールは何をしても外れない。あまり強引にやって傷付けるのも怖いのでシールプーラーを買いました。数時間かけて外れなかったのが物の数分ではずれたよ…

シールを付けて、新しいウォーターポンプも取り付けて問題解決かな。
ウォーターポンプのパッキンは簡単に落ちるのでグリスを塗って対策しますがこのポンプはパッキンのバリ？がうまいこと引っかかってズレたりしなかったのでそのまま取り付けできました。

後は逆手順でパーツを戻して終了です。タイベルも新調。工程も覚えたのでもう一回やれば時間掛けずにできると思いますが、もうこの作業はしたくないかなw
あとは作業後の不具合が出ないことを願うばかりw

今回の作業ついでにエアクリのエレメントとラジエターキャップも新調。
サンバーのクーラント補充って結構めんどくさいのね。
今回はかなり手抜きをしました。

【備考】
ウォーターポンプ：\5680-
クランクシャフトオイルシール：\770-
カムシャフトオイルシール：\830-
タイミングベルト：\4160-
タイミングテンショナー：\3280-
エアクリーナーエレメント：\1420-