オルタネータ化 (4)

オルタネータの内部構造を調べたところ、この電流はロータコイルっぽいので問題ないだろうと、一応の判断とした。

本当はそんな適当な判断ではイカンのだけど、説明書すら入手できなかったので仕方ない...。

オルタネータの IG(S)端子の電源を取るため、手っ取り早くキーシリンダの IGから取得する。

事前に消費電流を計測したところ、500mA程度以下だったので、たぶん大丈夫。

なお T2000は、そこらじゅうが金属むき出しで GND面であるので、作業にあたっては、必ずバッテリ端子を取り外すこと。

オルタネータと IG電源は、丸形圧着端子にて接続することにして、AWG24程度の適当な電線を用意した。

そして、キーシリンダの配線をテスターで追いかけて、丸形圧着端子を追加しやすい IG電源のポジションへ、電線を接続する。

写真中では、左側のメータ端子から取得した。

ちなみに、ライトを点灯させると、このようにパネル裏側のランプが光る。

実はこれが燃料計と水温計のバックライトである (！)

隙間だらけのクルマなので、適当に配線を通す。

オルタネータの IG(S)端子へ接続する。

作業完了後は、テスタ等を用いて、電圧・電流が正しいことを確認すること。また、異常発熱が発生していないことも、確認すること。

以上、全4回にて、T2000 TVA32Sのオルタネータ化が完了した。

なお、電装系は総入れ替えを計画しているため、一部作業に適当なところがある。純正を維持するレストアを行う方は、十分な安全対策（例えば、耐候性を有する電線を用いる、IG端子にヒューズを取り付けるなど）を行って頂きたい。