トヨタ ヤリス Z(1.5L) 6MTの考察

トヨタ ヤリス Z(1.5L) 6MTについて、色々調べてみたので、少しまとめます。

結論としては、モータージャーナリスト業界でも一部ザワつくくらいにスポーツカーじゃないのに走れるクルマのようです。
車重約1.0tのFFで直列3気筒1.5L/NAで120ps/145N・mのパワーなので、昔FG・FK世代のシビックやスターレットに乗ってた方に合いそう。
本来はただのコンパクトカーですが、個人的には現代の安価なスポーツカーとして、FRではないもののハチロクのような手が届く存在になれる可能性を感じます。

ヴィッツ時代までライバルだったホンダ フィットとはキャラクターが全く被らなくなりましたので、同価格帯としてスイスポがピックアップされています。
ただ、ヤリスはディスプレイオーディオ・安全装備が標準、スイスポはOP設定なので、装備面を勘案すると実質10～20万円くらいヤリスが安いと感じます。

走りの評価では、スイスポ(直列4気筒1.4L/ターボ)とはターボによるトルク差があるので切れ味は劣るものの、ドライバビリティへ影響するレブリミットがスイスポ5800～6000rpmほどなのに対して、ヤリスが7000rpmで天井が高く伸びがある為、走る気持ちよさは価格の安いヤリスの方が良いという評価が出るくらい肉薄・拮抗している点は見逃せません。
※ スイスポがハイオク仕様なのに対してヤリスはレギュラー仕様･･･どうして･･･。

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[youtube] ヤリス6速MTとスイスポ6速MT、同じ187万円ならどっちを選ぶ？
https://www.youtube.com/watch?v=YfNyjPNovYI
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【試乗記】トヨタ・ヤリスZ（FF/6MT）
https://gazoo.com/car/impression/wcg/20/08/24/w0000143089/
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モータージャーナリストのサーキット試乗動画を見つけて視聴してみたところ、ドノーマルなのにスゲー楽しそうに走れてる･･･。(´Д｀；)
エンジンこそ新設計とはいえ、軽自動車のイメージが強いライン生産のスポーツエンジンとは呼べない直列3気筒なのに、ちゃんと良い音が出してるし、ミッションも高評価。
一部ストロークが長いなどの指摘が出ていますが、殆どの記者が操る楽しさを太鼓判･･･。

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[youtube] スイフト超えた？　新型ヤリス1.5L+6速MTに笑顔の試乗
https://www.youtube.com/watch?v=hwd4KCVzoS4
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[youtube] 新型ヤリス試乗】1.5L NAエンジン+6MTが驚くほど爽快【プロトタイプinサーキット】 [clicccar公式 第2チャンネルです]
https://www.youtube.com/watch?v=BR70UCxuLBY
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ハチロクも登場時から名機と呼ばれていた訳ではありませんし、もしかするとただのヤリスのMTモデルが将来化ける可能性もあるかなと思いました。
ワンメイクレース用にヤリスカップカーも販売されますし、今後アフターパーツの発売が増えると良いですね。
また、モアパワーを求める人にはGR86やGRヤリスなどステップアップ出来るところにも、トヨタのスポーツ戦略があるように感じます。


購入も色々試算してみて、1～2年なら30万円くらいの出費で味わえるので、非常に悩むところ。
いっそレンタカーでもという道も考えましたが、ただのヤリスのMTモデルはほぼ皆無なので味わうには買うしかなさそうです。
まだしばらく悩んでみますｗ