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イイね!
2020年12月14日

もうやることは無い

7月納車から半年。
やれる事は全てやった。
●エンジンオイル
●前後デフオイル
●トランスファーオイル
●パワステオイル
●ATF全量交換
●タイヤ4本
●エンジンエアーフィルター
●エアコンフィルター
●カーナビ
●バッテリー
●イグニッションコイル6本
●プラグ6本

我ながらよくやった。
基本ワーゲン製エンジンやからやりやすい。

でももう自分で出来そうな所は無い。

後は車検。

気になるのはブレーキ周りの
バットとローター。

流石にブレーキは自分でやる自信ないわー。

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Posted at 2020/12/14 11:04:11

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この記事へのコメント

2020年12月14日 13:04
ドイツ車は、基本的にブレーキディスクを削りながら止まる傾向があります。それゆえにダストも多く出ます。よく低ダストのパッドを使う方がいるのは、そのためだと思います。
うちのBMWも6万キロ手前で同時交換しました。ある程度の距離に乗られているなら、パッドとディスクは同時交換が良いと思います。ディスクの縁に爪が当たるならもう交換時期でしょう。
カイエンだと前後かなりデカいディスク、パッドでしょうから、コストはかかると思いますが、効果は存分に体感できますよ!
コメントへの返答
2020年12月14日 14:08
こんにちはー
交換記録簿ないので7万キロ超えたし
やはり交換でしょうねーー。
ダストもしっかり出てるし💦
ローター縁も爪しっかりかかるんですよ。

もう決定ですね💸(T . T)
2020年12月14日 13:38
ブレーキの効き、走行中の異音は気になりませんか。
我が家は窓開けて聞くと、4台とも異音が聞こえて、そろそろキャリパーOHしてリペアキット買ってシールの交換始めないとピストンの周りのゴムが劣化してパッドの戻りが悪くて鳴くんじゃないかとか、フルードの交換はやって無いとか、色々出てきてYouTubeで勉強して、新車のブレーキって食いつきが全然違うよなあ、と思って新たな領域に突入しています。鳴かずに気持ちよく止まれる領域はあるのかなと思いつつ。
コメントへの返答
2020年12月14日 14:12
こんにちはー
効きは問題なくて異音は無いけど定番の鳴きは
盛大にあります⤵︎

キャリパーオーバーホールのタイミングが難しいですね。

私の場合でもローターとバット交換で済みそうと予想してますがどれだけ飛んでいくのか💸💸

とにかく車検までは耐えて欲しいです^_^

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「ジムニー年明けから増産らしく納期3ヶ月前後らしいです。
で、納期落ち着いたらシエラの5ドア販売らしい。」
何シテル?   12/27 20:03
958前期カイエン→前期マカンS→カイエンSEハイブリッド プラチナエディションとまさかのプラグインハイブリッドに乗る事になりました。
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