これまでタイヤと言えば毎回超激安の
ハイグリップラジアルが定番でしたが
今回はスポーツラジアルにしました
( *・ω・)ノｳﾝ
これから夏になるので
激しい走りはしないし…
それよりナンカンタイヤの減りの早さに辟易してたのも事実(笑)(￣▽￣)ゞ
なんせプータローの時とは違って
通勤でそれなりの距離をほぼ毎日走るのでハイグリップラジアルの減り具合は
お財布に優しくないのである
(((・・;)
タイヤは超〜激安なんだけどね？
ほぼ街乗り走りだけで１年もたないのは
ちとツライ(￣▽￣;)ｳｰﾝ
※ペースは速めの街乗りだけど(笑)
↑
右フロント前側から撮影
↑
右フロント後ろ側から撮影
ワイヤーが顔を出しとるね(・・;)ｱﾗｰ
キャンバー角はさほどつけてないのに
これほど内側が減るのはなぜか？
アッパーマウントの劣化が原因かな〜？
(￣▽￣;)ｳｰﾝ
ブレーキの前荷重で劣化したマウントが耐えきれずに動いてしまいアライメントが狂う‼️
※キャンバーがネガティブ方向になる
↓
ナンカンタイヤはかなりグリップが強くトレッド自体が角ばったタイヤなので
自ずと減りは早くなる‼️
↓
異常な内減りタイヤが出来上がる‼️
そんな感じかな？(ーー;)ｳﾝ
あと轍の多い道が通勤路なのも
原因の一つかもしれんね
（；￢＿￢）
タイヤが１番減るシチュエーションは
最大限グリップを発揮してるときです
( *・ω・)ｳﾝ
「アライメントが適正な車ならば」
と言う前提ですが
直線やコーナーリング時でも
タイヤはほとんど減ってません
( ＾∀＾)
※よほど激しく荷重をかけるような
限界突破コーナーリングは別ですが(笑)
１番タイヤが減るのはブレーキの時
２番目に減るのは駆動をかけた時
(トラクション)
なんですわ( *・ω・)ﾌﾑ
※ホイ―ルスピンとかはさせないで
あくまで普通の走りの時の話し(笑)
だもんで
【駆動】【ブレーキ】【操舵】
この３つを兼ねてるＦＦ車の
フロントタイヤってゆ〜のは
かなり磨耗が早いハズ
！！(゜ロ゜ノ)ノﾊﾔｯ
その代わりと言っちゃなんだけど
後ろのタイヤはほとんど減らんよね(笑)
(*´ω｀*)
話しがズレた(ー_ー;)
ちなみにリアはフロントに比べれば
まだ綺麗な減り方してました
( ＾∀＾)
↓
↑
リア左側
↑
リア右側
綺麗な磨耗とは言っても
スリップサインが目前ですわ(￣▽￣;)ﾊｲ
買ってから約７〜８ヶ月？
距離にしたら１万キロ弱くらいかな？
しっかりとローテーションすれば
もうちょい長持ちしたかもですがね？
このナンカンＮＳ２Ｒは
【ほぼセミスリタイヤ】
と割りきりが必要なタイヤである(笑)
(￣▽￣)ゞ
とゆ〜かですね
ぶっちゃけ今回もナンカンタイヤ買おうと思ってたのにあまりの人気でメーカーが在庫切れになってるらしく
「買いたくても買えなかった」
ってのが事実だったりする(笑)
(￣▽￣)ゞｲﾔｰ
んで…
今回選んだタイヤは何か？
コレですわ〜( *・ω・)ノ
↓
スイマセン( ノД`)ｱｧｰ
見栄張っちゃいました(￣▽￣)ｱﾊﾊ
ホントはこのタイヤです( *・ω・)
↓
銀さんにちょっとヒント出したけど
最初は「ス」最後は「ル」
答えは…
単なるスポーツラジアル(笑)
(￣▽￣)ゞ
このハンコックタイヤを性格的に言えば
こ〜んなタイヤや
↓
こ〜んな感じのタイヤかな？(*￣∇￣*)
↓
タイヤ交換目前のイチヨン❤️
( 〃▽〃)
↓
タイヤバランス作業中
↓
ダイリンと言えばゴリラである(笑)
(*￣∇￣)ｳﾎｯ
↓
タイヤ交換が終わり
バックが好きなマイハニー❤️
おっと…間違えた‼️(／ロ゜)／
バック中のイチヨン(笑)
イイ音出しとったね( ☆∀☆)
↓
新しいタイヤ写真左側リア
↓
右側リア写真
↓
右側フロントタイヤ
↓
左側フロントタイヤ
↓
走ってみたインプレは…
「スポーツラジアルだな〜‼️」
でしたわ(￣▽￣)ゞ
トレッドやサイドウォールが
柔らかいのなんのって(笑)(￣▽￣;)ｳﾜｧｰ
ＮＳ２Ｒとは比較にならんくらい柔い
（；￢＿￢）
まぁその分タイヤ自体が軽いので
出足の加速は以前より鋭くなりましたが(^_^;)
首都高での鬼のコーナーリングは
いかんせんムリなタイヤですわな(笑)
(*￣∇￣*)
あくまで軽いスポーツドライビングのみ
軽〜い走りでもテールスライドするから
楽しいっちゃ楽しいけど
冬になる前には多分変えると思います(笑)
！Σ（￣□￣;）
おしまい( *・ω・)ノ
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Posted at
2019/06/17 15:19:29
