BMW 3シリーズ セダン

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320iを借りて、街中～山岳～高速の２５... - 3シリーズ セダン

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320iを借りて、街中～山岳～高速の２５...

BMW 3シリーズ セダン

おすすめ度： 4

満足している点
走り全般。
センターサイドのピラーがガッシリしており、安全デバイスが巡らされている等万一の際の安心感がある。また意外と装備が良い。
そして何より所有するだけで満足感が高いだろうということ。
不満な点
やはり値段がレガシィの最高グレードより１００万円位高い。細かい不満はあります。
レーンチェンジの際、ウインカーの戻りが悪く、点灯しっぱなしになるので、
いちいちウインカーの戻りを確認し、戻ってなければ戻す作業をせねばならず、煩わしさを感じます。
個体差でディーラーレベルで補修できるなら問題ないのでしょうけどね。
馴れの問題かもしれませんが街中での小径ハンドルの操舵感が気になります。
スポーツパッケージを外せば普通のハンドルらしいのですが。
総評
320iを借りて、街中～山岳～高速の２５０ｋｍを走りました。スポーツパッケージ付。DTCは作動させました。
・走る前に
全幅が1.8m超えており室内幅にも余裕があり、タイトでスポーティなイメージとは大分違います。
夜間にドアハンドルに自動照明されたり、やたら高級感を演出してます。
朝、エンジンキーを差し込むと、キュッキュッと音がして生き物のようでした。
・街中
最後まで小径ハンドルへの違和感が消えなかった。
乗り心地は、適度に硬くどっしりしていた。
レガシィに乗り換えたら、とてもハンドルが軽く感じられたって位の重さので、こうした味付けにもどっしり感を感じたのだと思います。
・山岳
まず箱根ターンパイク（上り坂主体）ですが、かなり安心して飛ばせました。
４速にした途端加速しなくなる状況に2000ccの自然吸気なんだなぁと思ってしまいますが、中高速コーナーに関しては上りいい感じで走ることができます。
芦ノ湖スカイライン（上り下りあり、＋箱根スカイライン）で気付いたのは、
ブレーキングで勝手にシフトアップする点がツライですね。
３ＭＴから２ＭＴシフトダウン⇒ブレーキング
⇒勝手に３ＭＴにシフトアップ
本当は２ＭＴのままコーナーを抜けたいので、もう一度３ＭＴから２ＭＴシフトダウンするのですがこのシフトスケジュールは危険を感じます。
また乾燥路面の為かあまり恩恵は感じなかったですが、ABSの介入はかなり抑えているようでした。
・高速
街中で気になっていた小径ハンドルも、どっしりして不思議な位気になりません。かなり速度を上げても騒々しくなることも無く何事も無かったかのように走ります。スピード感が希薄というより、スピード感がアウトバーン仕様そのままって感じ。
速度計は２６０km/hまであり、１００km/hなんて２／５の位置までしか達しないので、この車で高速に乗ったら速度超過に要注意です。
継ぎ目をこえた際、ステアを取られることもなく車は安定しているはさすがですが、シートから身体が少し浮いてしまうのは何とかならないものなのでしょうか。
・全体として
走りを楽める車ですが走りだけでなく高級感もあると思います。空調も左右別だったりと装備もいいですよ。

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