新型ハスラー試乗記

久しぶりにブログでも‥。

最近、軽自動車の買い替え熱が高まり、
気になる車を試乗してきました。

①新型ハスラー
試乗車はGターボ４WDです。
内外装共に、無骨でタフ感が高くなりました。
先代は丸みがあり、スタイリッシュな感じだったので、
女性からの支持も高かったのですが、
新型は男性の支持が高まりそうな感じですね。

エンジン始動（静か）
出発！
軽い坂を下りながら左折で幹線道路へ。
う～ん、やっぱ揺れるな～
しかも４WDの影響か、オーバーステア気味で
ハンドルの戻りがなんか不自然な感じ。
（FFのラパンSS比較なので）

でも、視線が高く、視界良好で、のんびり流すには
とても心地良い感じです。

国道へ出てフル加速～
加速力はまずまず。
エンジン音もよく抑えられています。
法定速度内での直進安定性とガッチリ感は
とてもいい感じです。

ACC（全車速追従）起動！
レヴォーグのアイサイトに比べると
制御は粗削りですね。
追従中に減速後の再加速がもたつくのと、
完全停止する直前のブレーキが少し強めなのと、
何より電子パーキングではないので、
完全停止後、フットブレーキを踏まないと、
約２秒後にクリープ再発進します。（警告は出ます）
やっぱり、停止保持できないと全車速追従の恩恵が
半減しちゃいますね。
（この機能、渋滞が一番助かりますから）

日産デイズや三菱のekシリーズ、ホンダN-WGNにも
電子パーキングが搭載され、ACCも渋滞追従型と
なっていますから、スズキも採用は時間の問題でしょうね。
しかもこの夏に発売予定のダイハツ競合車タフトは
電子パーキング採用で、ACCは渋滞追従型となるでしょう。

となると、今購入するのは時期尚早かもしれませんね。

長々、ありがとうございました。