Rootsのブログ一覧

今日は乗り換えた後の感想を少々。

前車
レヴォーグ　A型　1.6GT-S
クリスタルホワイトパール
購入後、２年半、18,000ｋｍを走行。


現在
レヴォーグ　E型　2.0STIスポーツ
WRブルーパール
購入後、１ヶ月、600ｋｍを走行。

乗り換えて感じた点を書いてみたいと思います。

まずは、パワー差について。
（レヴォーグ所有者なら誰もが思うところですね！）
当然ながら、普通に乗る分には何ら遜色なし。
S#のフル加速はもちろん2.0に軍配が上がりますが、
そんなフル加速、普段はできませんからね。
それとCVTの弊害だと思われますが、
正直、これで300馬力かぁ‥って感じです。
おまけにCVTステップ制御（有段のような擬似システム）
前後に揺すられる感があり、これはいらない装備ですね。

次に燃費について。
画像に載せましたが、郊外一般道のみで、１時間程度走行。
交通の流れに乗った普通の走り、かつ渋滞もほぼ無しの条件で。
こんな感じで、1.6Lと変わりませんよ。

乗り心地について。
格段に良くなってます。
リアの落ち着きがあります。（ドタバタしない）
ただ、硬いA型の乗り心地も嫌いじゃなかったです。
（好みもありますからね）

操舵感について。
明らかにサスペンションが柔らかくなっていて、
A型はロールがほぼ皆無で、スパッと向きを変えるのに対し、
E型はロールを伴いながら、しっかり追従して向きを変えます。
（一般道での速度域比較）
一番の違いは低速時のサスペンションの動き。
車庫入れ等で切り返す際、ブレーキを踏んだ時の挙動が、
A型は姿勢が乱れずピタッと止まるのに対し、
E型は多少沈み込み、ジワっと止まります。
この動き、減速する際にも影響していて、
例えば信号で止まる際、A型のブレーキタッチは自然で、
停止までコントロールがとてもし易い。
E型は初期の踏み始めがカックンになりやすい印象です。
（慣れれば問題ありませんが）
パワステの制御はE型が断トツで良いです。
A型は低速でやや重く、切り戻しが不自然な時がありました。
E型は低速でも軽く、切り戻しも自然になっています。

アイサイトの制御について。
後期型の目玉がアイサイトツーリングアシストです。
これ（あとAVH）が欲しくて乗り換えたと言っても
過言ではない装備です。
しかし、残念ながら停止制御（前車追従時）が
なぜか今ひとつに感じます。
A型の停止はとてもスムーズです。（安心できます）
E型の停止は少しカックン気味です。（少々不安です）
これは、先ほど話したサスペンションやブレーキの
味付けに比例する違いなのかもしれません。
現行フォレスターのツーリングアシストはとても
安心できる制御だったので、ここは残念ポイントですね。

長くなるので、ボチボチこの辺で。
ありがとうございました。