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ついに乗ってきましたよ！

新型N-ONE　RS　6MT仕様。

期待に胸を膨らませ、いざ試乗へ。

コロナ禍の中でも、土曜のディーラーは大盛況！
一見さんでは無かったので、試乗は単独でした。

乗り込んで、まず感じること。
シートが普通…。
ホールド性が皆無で、特にモモ回りがゆるゆる…。
所有するご年配のラパンSSは、Keiワークスの純正レカロを
移植してあるので、ホールド性はそこそこあります。
現行のアルトワークスもレカロシートでホールド性は
かなり良いです。
スポーツモデルなのになぜ？って感じでした。

それから、運転ポジション。
MTの位置がインパネシフトとなり、
少々、高い所にあります。
テレスコは非装着…。
なぜN-WGNだけに装備？？
ホールド性の無いシートと相まって、
今一、運転ポジションが定まりません。

そんなモヤモヤの中、エンジンスタート！
「給油して下さい」メッセージ点灯。
えーーー、頼むよホンダさん。

気を取り直して、スタートします。
シフトとクラッチは、前評判どおり、
適度な節度感があって、好印象です。
シフトストロークは中間な感じ。
短く小気味よいアルトワークスの方が好みかな。
無論、ラパンSSよりは断然良いですよ。

幹線道路に出て、元気にアクセルオン。
シフトチェンジをスパスパっと。
ん？何かゆるい。
走りがゆるい。足回りがゆるい。シートがゆるい。
シフトのつながりもゆるい。全体的にゆるい。
でも、ブレーキだけ初期からガツンと効く。
慣れの問題かもしれないが、
ヒール＆トゥが決まりにくい…。

ゆる～いMT車をお探しなら、お薦め。

硬派なスポーツ指向をお望みなら、
断然アルトワークスかな。

なので、残念ながら買い替えは無しですね。

なので、次期型もあれば…の話ですが、
アルトワークスのフルモデルチェンジ待ちかな。
（現行だと、知人３人がすでに乗ってるので）

※あくまで個人的な感想です。