morichan33Rのブログ一覧

現在、ブーコンレスのWG制御で乗ってる。
（スプリングテンションのみ、配管片方大気開放）

色々と気になることがあって、

門Pの抜け具合なのか？
ブーコンがお馬鹿さんなのか？
配管のレイアウトが悪いのか？

とかとか・・が、原因で（？）過給圧が下がらない。

この記事と同じ症状なので・・ブーコンはクロ。

なので、交換を考えてる。

いや、記事の通りに、
AC制御に配管を変えてしまってもイケるとは思う。

ただ、在庫で、修理してまで直したSBC-iｄがあるので使わない手は無いかと。

表示部が壊れやすいのと、
ソレノイドバルブがデカイのがタマにキズだけど、
B社のブーコンはシンプルでコントロールしやすい+安定性が高い。

T社のBⅡも悪くはないけど・・表示部がブルーで見にくい。

室内の取り付けはお好みでいいんだけど、
問題はソレノイドバルブの設置。

WG制御だとあんまり関係ないかもしれないけど、
個人的な経験として、
「ソレノイドバルブOUT側の配管はとにかく短く！」
って格言があるので悩む。

それと、
①熱害を受けにくい場所
②風通しのよい場所
③水や油がかからないところ
ってゆー基本は守らないといけない。

WGが付いてるのは助手席側。
左側にすれば配管は短くなる・・ハズ。
っが、もちろんな話だけど・・排気側もタービンも左側。。

①の熱害の話を考えると・・工夫が必要。
左側でバルクヘッド寄りに付けるのが最短っぽいけど、
ABSユニットとか色々付いててキビしい。
それに、サージタンク圧を引く配管が長くなる。

右側だと・・社外品が色々付いてて整理しないと付かない。
場所も選ばないと整備性が悪くなる。
（フィルター交換とかAACバルブ調整とか）

定番の位置としては・・左側ストラットアッパーの前側。
ちょーどよくサービスホールも空いてるｗ

うーむ・・定番で妥協するか・・悩む。

定番+αなら、
タービンからインタークーラーIN側までのパイプに、
溶接でボス付けてニップル追加でサージタンク圧を拾う方法。
コレなら納得の出来になりそうだけど、加工がねぇ・・

エアフロ絡みでアルミ溶接を頼む予定もあるので・・相談してみるか。

なんだか大袈裟になってるけど、「とりあえず仕様」はもう飽きた。

今回で決めよう！

目指せ最終仕様！（？）