Ｃ１２５はカブなのに・・・本当のところはロードスポーツだった真実！　＼(◎o◎)／ - スーパーカブC125(JA48)

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Ｃ１２５はカブなのに・・・本当のところはロードスポーツだった真実！　＼(◎o◎)／

エイジング
ホンダ / スーパーカブC125(JA48)
不明 (2018年)
- レビュー日：2021年4月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 先日３４０ｋｍのツーリングへ行ってきました。
「とにかく乗りやすくて疲れない」これが一番印象に残っています。加速・登坂能力・コーナリング性能・乗り心地、どれをとっても文句なく期待に応えてくれた。１２５㏄にしては高いバイクだけど買って良かったと満足しています。
不満な点: 細かい話ですが純正ミラーが不満でした。腕が写り込んで後方がほとんど見えません。調整しても改善しないのでミラーごと交換予定です。
総評: Ｃ１２５に乗っていると、どうしてもニヤニヤしてしまいます。直進性のみならずコーナリングにおいても１２５㏄とは思えない安定感があるからでしょう。

普通に流していてもドコドコと気持ち良い鼓動感があって飽きません。まあこれはマフラーをヨシムラに替えていることもありますが・・・（笑）

Ｃ１２５スーパーカブはチョイ乗りも良いけれど、せっかくならツーリングに使ってみるとその良さを実感できると思います。

デザイン: 4; 外装のパール塗装やフルＬＥＤのランプ系、メーターの造り、クルマと同じスマートキーの採用などが特徴的です。

これはもうスーパーカブの概念を完全に超えています。本来の味が無いと言えばそれまでですが、現代のバイクらしい満足度の高い仕様になっています。
走行性能: 5; 操作性では唯一、ウインカースイッチの位置がホーンの下にあるので使いにくいです。チラ見して操作しないとプーっと鳴らすことも・・・（笑）

最初からマフラーをヨシムラへ替えています。ノーマルを体験していないので分かりませんが、まったくストレス無しに三桁まで・・・
三桁の意味は聞かないでください（笑）
乗り心地: 4; 乗り心地は良いです。３４０ｋｍのツーリングの際にも振動で手がシビれるとか、お尻が痛くなることはありませんでした。足回りに関しては今のところ現状で満足しています。ヘタってきたら社外品へ交換予定。
積載性: 4; ワールドウォーク製のリアキャリアと３２Ｌのボックスを取り付けました。さらに写真ではリアシートの部分には登山用の大型リュックを載せています。Ｃ１２５とキャンプをするのが夢なのでいろいろ試行錯誤して積載性を上げていきたいと考えています。
燃費: 5; ３４０ｋｍのツーリングでは５９ｋｍ/Ｌの燃費を記録しました。燃料タンク容量３．７Ｌに対して２１８ｋｍ走れる計算になります。

燃料計の最後のメモリが点滅してから、どれだけ走れるか試してみました。とりあえず５０ｋｍ走ってみて、その時のガソリン残量は２５０㏄という結果。

ガス欠が怖かったけど予備燃料を１Ｌ持っていたのでチャレンジしてみました。
価格: 4; 現車は去年９月登録の試乗車（走行１０００ｋｍ）
ヨシムラのマフラーを含めて乗り出しの総額は４０万円でおつりが少々（笑）
故障経験: 特にありませんが、新車から２０００ｋｍ以内なのにチェーンが伸びがハンパないです。あと引きしろの残りは２目盛半・・・速攻でメッキのシールチェーンへ交換します。