日常の足からスポーツ走行までこなすオールラウンダー

フロントから見るとカッコいいですが、あとはフツーのコンパクトカーといった所。
樹脂製フェンダーは好みの分かれる所ですが、スポーツ走行を考えると、気軽に直せる分優秀とも言えます。

低中回転域のトルクが太いので、狭い峠道やミニサーキットでは武器になります。だからこそ、純正がオープンデフというのが実に勿体ない。
街乗りは楽ですが。

一方でトルクが高回転まで持続しないので、直線が長いコースでは厳しい面もあるかなと。

コーナーは背の高さから来る安定感の無さ・・・と思いきや、意外と安定志向です。
もちろん突き詰めていけば背の高さはネックになってくるでしょうが、コンペティションモデルの1.5cが国内ラリーで活躍している辺り、セッティング次第でどうにでもなる範疇なのかなと。
まアンダーはキツいですが・・・

水温、油温は厳しめです。

乗り心地は硬めですが、不快では無いです。
ロードノイズが酷い。

タイヤ4本余裕で積めます。不満は出ないと思います。

スポーツ走行でガンガン踏むと6km/l切りますが、街乗りは燃費が良い！

昨今、MTのスポーツカーの中古相場がえげつない事になっていますが、コルトはまだまだ安いです。
今なら同クラスにFK7、FL1シビックや、33スイスポも居ますから、しばらくはお手頃価格は続くと思います。