XAM ドライブスプロケット　14T  

ドライブスプロケット変更。オリジナルはフロント13Tなんだけど、これを14Tへ変更してハイギアード化。5速60km/hで5,800rpmくらいだったのが、5,300rpmくらいに下がり、一般道巡航が楽になりました。燃費は良くなるかと思ってたんだけど、250kmくらい走って給油したところ約38km/Lで、今までとほとんど変わりません。今回は夜のバイパスや中速コーナーが続く峠道など、かなり開け気味に走ったので、定速巡航できる地方の幹線道路などではもうちょっといい燃費が期待できると思います。

巡航は楽になったけど、やはり登り坂はちょっとキツくなりました。峠登りでは5速を使うのは諦めた方が良いかも知れません。5速でパワーバンドを使うような速度域は、元々得意なフィールドではないので、3～4速で走ることを前提とすれば、今までより遅いということはないと思います。まあこのバイクで峠を攻めたりしないので、当面このギア比で行こうと思います。

このスプロケットは、なんとヤマハ・セロー225用です。スズキ車用はスプラインの形状が異なり、装着できません。オリジナルのスプロケットより若干薄いため、ドライブシャフトをナメないようにロックナットの下にワッシャを1枚かませました。ヤマハ用ロックワッシャは形状が異なるので使用できないようなのですが、厚み調節にはヤマハ用を買った方が良いかも知れない。