サーキットシーズン前の車高・アライメント調整とエンジンオイル交換

前投稿に続く秋のガッツリメンテナンス第二弾です。
11月19日にKTSファクトリーさんで実施したのは以下の3項目

①車高調整
②アライメント調整
③エンジンオイル、エレメント交換

①車高調整
以前よりもリア周りを大幅に軽量化したため（ 2つ前の整備手帳を参照） 、リアのトラクションを稼ぐ目的でリア車高をとりあえず5mmだけ下げました。
こんな少しなら全く意味ないだろうと思われるかもしれませんが、先ずはこれで実際に走ってみてからアライメントを含めて設定を煮詰めてゆくつもりです。

②アライメント調整
街乗り専用設定からサーキット対応設定へ変更しました。
・前後のネガティブキャンバーを、前3° 後2° へアップ
　サーキット用にはこれまでフロントを3.5°としていましたが、縦のグリップ低下を避けるため今回は3°へ。
・フロントのトーを僅かにインからアウトへ
　　直進安定性が多少犠牲になりますが、回転性重視へ。
・リアのトーをインから0へ
　　アウトは流石に危険ですが、0でコーナーリング時にどう挙動が変わるかの確認を含めてお試し設定としました。

以上の数値になるよう設定依頼しましたが、希望通りの数値になりました。

③エンジンオイル、エレメント交換と添加剤注入
オイルはいつものロイヤルパープルブルーXPR 0W-30
　このオイルだらこそサーキットでもこの粘度で大丈夫なんです！
添加剤もいつもの SOD-1plus
エレメントは画像にありませんが、いつものHKS

以上、全て持ち込み交換です。