ディーゼル車が人気

こんばんはです

その昔仕事でディーゼルのＦＲタウンエースを
乗っていました
トルクがあって乗りやすかったですね
国内ラインナップも充実するといいと思います

こんばんはkumaさん。

面白かったのでは？FRディーゼルって。

その（大）昔、ディーゼルではありませんが、バイトでカローラ30のバン、FRに乗っていました。
リアを振り回して走るような感覚はとっても面白かったです。

おはようございます。

私もハイエースワゴンで国産乗用車初のディーゼル2200ｃｃ（コラム５速）に乗っていました。このエンジンは、クラウンと共通で、草分け的なエンジンだったと思います。寒冷地用で、24ｖ、冷え過ぎないようラジエーターの前にシャッターがついていたことを思い出しました。振動でよくバッテリー端子が外れ、釣り用の板鉛を挟んで締め付けていました。（今あるのかな?）。排ガスも臭く、完全にトラックですね。その後に日産ラルゴ2000ｃｃターボ４WD（AT）とディーゼル車14年間乗りましたが、その後ガソリン車１８００ccに変えたときむしろ貧弱に感じましたね。

省エネと言いながら、重くなってまったりと加速するガソリン車より、トータルバランスとして新世代のディゼール車も世に出すべきですね。車って人だけでなく物も運びますから重量変化にも対応できるエンジンも必要でと思います。ガソリン軽自動車が主流ですが、いずれ流れが変わる気がします。

愛車紹介の懐かしい車情報ありがとうございます。

おはようございます。
ディーゼルエンジンて力強いですよね。
ラジエターんのシャッターって初耳です^ ^
いいアイデアですね。
そのうち1000ccディーゼルがクリーンになって復活したりして^_^

コメントありがとうございます。

個人的には、東京モーターショーでワールドプレミアになった
「VW twin UP!」が興味津々！
XL-1の心臓0.8Lﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙ＋モーターのPHEVで驚異の90km/L！
完成度は高いので、VWなら必ず日本市場に投入するはず・・・
日本メーカーはうかうかしていられません。
この車、（心臓以外の部分でも）車の魅力は、国産よりも上に感じますよ。
この車出たら、軽とA・B-segmentの一部は食われそう・・・

こんばんは、TYSON-AKIさん。
800ccで90km/Lはもう凄いの一言です！
とても気になります。
モーターショー行かなかったので知りませんでした。
貴重な情報ありがとうございます、後でゆっくり調べてみます^_^