maru_azukiのブログ一覧

1976年の富士スピードウェイでF1初開催から50年、そして愛するロニーピーターソンが亡くなったのが1978年9月11日
2つの意味で節目の年、節目の日
富士で2回目のF1開催1977年（〜1978年）のスクラップ記事があった

日本GPの行われる2戦前、1977年、第15戦のアメリカGP

この後、第16戦カナダGP

1977年にまだ運転免許証も持ってない時、富士スピードウェイに行った
富士のF1世界選手権シリーズ最終戦日本GP（第17戦）

エントリー決まる


始まった


日本人の活躍


1日目


コジマF1


2日目


ポールはアンドレッティ


何故か決勝当日のスクラップ記事が貼ってない…
決勝日の模様
リザルトがなくて済みません

#20 ジョディ・シェクターが歩いてます（右中央）↓
まさに、この#20のウルフF1が富士モータースポーツミュージアムに展示中です

右下がクレイ・レガゾーニ↑


翌年
1978年の開幕戦はアルゼンチンGP


第2戦ブラジルGP


第3戦南アフリカGP


第4戦ロングビーチGP



そして悲劇の第14戦イタリアGP



私の第1期F1がロニーと共に終わった
第2期は中嶋悟とアイルトン・セナの時代（セナと共に終わった）
第3期はHonda F1の復活
第4期が2023年鈴鹿F1観戦30年振り復活の時期
かな？

Super-ONE試乗の後、PRELUDEもどうですかと言われ、では行って来ますと調子に乗る

ステアリング周り

Super-ONEと違ってテレスコ付きが良い
ステアリングスイッチもCIVICと同じで違和感なし

助手席の眺め

Super-ONEと同じくシートカラーがイイですね！
フィット感はPRELUDEが上でした

刺繍が洒落てる


助手席ドアを開けて


センター

CIVICに慣れている人は、モード変更位置に違和感あって探してしまう

リア

思っていたよりルーフ後端が寝ています

モード変更
GT

Super-ONEもそうでしたが車線維持機能の進化を感じました

GT Ｓ＋
タコメーター化←これが羨ましいです

シフトダウンの仕方が最高です

SPORT


COMFORT


重量感のある低いクーペだけあってコーナリングと乗り心地に質感が加わり、当然Super-ONEよりイイ（当たり前ですが）
そしてステアリングフィールもやや重量感があって質感あり
CIVIC e:HEVによく似てます

Super-ONEは右肘置き場がないけど、PRELUDEには立派なアームレストがあって快適です（CIVICと形状も似てる）


後席はCR-Zよりはマシに見える
頭上高はないですね


後ろをこの位空けると


前はピッタリ


全長の違い
CIVIC e:HEV：4560mm
PRELUDE：4520mm
CIVICより40mm短かった
通りでCIVICと同じ感覚で停められた訳だ、ベストサイズ
赤いクーペも生えてイイですね！


N-ONEと並べると

お〜何だかイイ感じ
でもね〜高価で手が出せない
妻は4Dの後席に乗りたがるんです

今回は、ヤンチャなSuper-ONEが気に入っちゃった

CIVICの安心快適点検ついで、Super-ONEに試乗させてもらいました
以前一度試乗したのがモビリティリゾートもてぎ南コース2周のみでフラットなコースだったから、一般路でどうなのか確認したかった

ステアリング周り


運転席から見える景色


助手席


センター周り


リア


Super-ONEはEVで床下バッテリーによる重心が低い
N-ONE Modulo X 870kg→Super-ONE 1090kg（＋220kg）
ワイドトレッド1295mm→1345mm（＋50mm）
ハンドリングは安定感抜群、重量が増え重心が下がりワイドトレッドゆえ、予想以上に乗り心地がとても良かったのが印象的
柔らかくはありません、このやや硬めのコシのあるサスペンションが良い
シートも適度なサポート感、見た目の色使いがお気に入り

メーター変化とモード変更
最初からBOOSTモード高出力70kW

う〜ん、V8エンジンの音がBOSEスピーカーから響く
低音で気分良く走れます

BOOSTモードで急発進するとホイールスピンしちゃいますね

NORMALモード


CITYモード（ワンペダル）で気づいた事
最初はペダル離しても止まらないなあと感じた

回生ブレーキを左パドルシフトで増やしたら↓

ペダル離すとよく止まる
そういう事だったのか！

SPORTモード

普段はこのモードで走りたい、47kWで控えめだけど燃費良く、エンジンサウンドが出る

ディーラーに戻る途中で後ろにN-ONE e:が！

前にいる派手な紫見て何思ってるのかなあ？

ほぼベタ褒めですが、ネガティヴ要素も
右の肘置きがない、ドアを閉める薄い物入れ兼ねたプラスチックの縁が痛くて右肘休めず（Modulo Xはソフトパッド改造）→写真撮り忘れました
左手も肘置き があればなあと思ってしまう…ロングツーリング向きのModulo Xに改造しちゃってるからですね
航続可能距離はもうちょっと欲しいけど、新しもの好きな私は楽しくてしょうがないです
ステアリング周りの操作系がCIVICと違いがあって（EVだから当たり前？）戸惑いもありました



長くなるのでSuper-ONE編で一旦終了
PRELUDE編に続く


ONE同士置いてみた

18回目の薬膳料理教室
9月のテーマ【辛味で気血水を巡らす】〜中華〜
①ココナツたれと韮の餃子
②きのこの担々麺
③青唐味噌
④蒸し茄子


①ココナツたれと韮の餃子







②きのこの担々麺



ポタージュ風に


麺





③青唐味噌



④蒸し茄子


茄子を割いて


漬ける



完成








ご飯多め、担々麺のお代わり、お茶、珈琲
お腹いっぱい食べました

先月8月7日にグランドオープンしたホテル
私が通う薬膳料理教室のすぐそば、Hondaの近くです
9月の薬膳料理教室終わってから寄ってみました

オープン時期がタイミングよく、MotoGP™ 日本グランプリ開催に向けたスペシャルイベントの一つとして賛同されているのだと思います

ホテル入口付近に3台展示されています


ロビーの雰囲気


①ミック・ドゥーハン #1 NSR500





2ストロークのNSR500


②バレンティーノ・ロッシ #46 RC211V





V型5気筒エンジン


③マルク・マルケス #93 RC213V





3台の中では、マルク・マルケスとダニ・ペドロサが圧倒的に強かった時代の印象が大きいです
マルケスのライディングフォームが大好きです




朝食ビュッフェ大人1650円（インスタから転用）

泊まらなくても可、リッチな雰囲気が味わえて一度来てみたい

お風呂（インスタから転用）

何故か？女性は200円お得！


宿泊時は、それ以外も特典がありますね


SNS投稿を見せるとお得なサービスキャンペーンがある様です
マシン見るだけでも楽しめます


追記：2日後、SNS投稿見せていただきました♪


#たびのホテル宇都宮ゆいの杜
#あなたの推しバイクグランプリ