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ブリーフィングが終わると順次走行グループ毎に練習走行。
左回りから走り始める。
タイムトライアル初参加、第2グループDSYさんのS2000。



第3グループの自分のCR-Z。
どノーマルなCR-Zなのでオーリンズ履くS2000とロールの違いが分かりますか。


ブレーキング、これ見ただけで激しい走り感じますね。。

午前中の練習ではグループが違うと知り合いのクルマに同乗走行が可能です。
そこでDSYさんのS2000助手席に乗る事に。
う〜ん、S2000て狭いな・・でなく回転上げると本当にメカニカルな精密機械のような雰囲気を感じます。
足回り変えるとこんなに楽に回れるんだと納得。

S15のSYさん


ランエボのSTさん

この2人は自分も含めいつも、もてぎ到着が遅めで第3グループと決まっているせいか同乗した事がない・・・

左回りが終われば次は右回りと各20分、こんな感じで午前中は終わりお昼ご飯へ。
山野哲也ケータリングクラブ（笑）
しまった！ケータリングのハンバーグカレー、スープ、サラダ写真なし。

ここまでの燃費、4.9km/Lです。ハイブリッドカーにあるまじき数値！！


昼食後は・・・山野さんが同乗走行した感触で0.5秒単位でハンディの見直しがあり、本番が始まる。
続く

楽しみな年末の恒例イベントが始まる朝










去年はクリスマスでしたが今年は天皇誕生日になりました。



集合


今日の最初の驚きは、ポルシェ軍団です！


山野さんが一通りクルマを見て回りハンディキャップを決めたら挨拶、ブリーフィングです。


今日は疲れて眠いし明日仕事なので・・・ごめんなさい
続く

この季節、2人は朝一お気に入りの場所へ。
乾燥するし体に悪いのでは？？


それにしてもこの距離感。
年の差カップル！

毎日和みます。
心の栄養。

2か月ちょっと前に益子で作った作品がようやく焼き上がりました。





じゃ〜ん

黒いのが自分のです、焼く際に稀ですがひびが入ってしまい代替え品も送ってくれました。

右上に直線状のひびが・・・

そして数人入賞したうちの一人、プロに最も作るのが難しいと言われた作品？NSX品質で量産向きではないと言われた妻の作品はこれです。

花びら風の縁取りと随所に指の凹み模様。

本人曰く
薄くなっちゃった所もあるし作り直したかったと言っていたわりにはひびも入らず、意外に使いかっても良い様です。
絶妙なアンバランスさ！
結果作り直さなくて良かった。
そう言えば、前に伊豆で作った時も妻のは、味がある、いいものが出来そう・・の様な事を言われていた。

もっと整った素晴らしい作品がいっぱいあったのに・・・
自分には理解不能です。
芸術は本当に難しい！！？

この時期には珍しく暖かい日中にスタッドレスに履き替えました。

シビックハイブリッド(ES9)は”ハイブリッドカーとは何か”を教えてくれたクルマ。
メーターにIMAバッテリーの充電・放電状況、リアルタイムの燃費等が表示され当時新鮮だった。
何と言ってもIMAモーターでスターターのシュンとかかる静けさが最高。
そしてアイドリングストップ。
今はこれが無いと自分の心の中で社会悪を感じる程になってしまった。
ちょっと言い過ぎ？と感じる方は多いと思いますが・・・

ES9はファミリーカーなのでやはりハンドリングはCR-Zとは全く違って”緩〜い”感じですが、久々に乗るとシートやIPUバッテリーの重量感も伴って、乗り心地は良い。

CVTの初期とは直接関係ないのかも知れませんが、ジャダーと言うのでしょうか？アクセルの踏み方が少し急だとコツン（ガツン？）という感じでスタートする時がある。
ゆっくり発進すれば出ませんが。
６万５千キロ走っってるし、ES9で５万キロ程度乗った方は結構この現象が多いと聞く。
ホンダディーラーでは詳しくは分かりませんが、一度擦り合わせ？調整とかをしてくれた様ですが、気になれば交換も可能とは言われました。

このシビックハイブリッド、ガソリン高のタイミングで自分の所に来てくれて本当に助かりました！
プレミアムホワイトパールと控えめなエアロも良かったな。

そう、もてぎのJoy耐にも出ていました！
レースカーはやはりカッコ良かった。