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1972年発売。
スズキ・フロンテクーペのライバル。
4サイクル、2気筒。

叔父さんが乗っていたモスグリーンのホンダZハードトップGL。
助手席に載せてもらうと、近くのワインディングでコーナリング性能を自慢していた。

まだ免許持っていない頃。

広い駐車場でこっそり運転させてもらった。
見事に２〜３回エンスト。
でも運転したくてたまらなかった。
そして少しだけ動かせた、ぐるりと１周できて感動した。

リアスタイルは水中メガネ。


シートはフロンテクーペと同じくビニールシートだがGSSだけは違った。バックスキン調にベンチレーション機能の様なリング穴が付いていた。
カタログにはバケットシートとうたっているが今見ると、ちっともバケットではない。

GSSだけは1速が左下にある5速ミッション。
いずれ、自分も中古のライフ・ツーリングGSを買ってこの5速を味わう事になる。

当時はこんな人達（六本木？）が乗るイメージだった。

NOWという言葉が流行だった。


表紙１


表紙２


装備。オーバーヘッド・コンソールがとてもカッコ良かった。
バラードCR-XやCR-Zと同じ特別なスポーティカーに与える？縦型ドアハンドル。


今も所有したい1台です。

金曜大工に続き、土曜大工。
昨日よりスケール感が大きくなりました。

日曜ではないので、金曜大工。

村上春樹の評価の高い長編小説を読み、原点に戻ってみた。

人間皆、何かを抱えて生きている。
想像の世界をこんな風に書き込める作家は凄いと思った。
自分も先日、人の死に接したばかりなので近い場面では何度も思い浮かんだ。
２度読みたくなる作品です。

劇はあったようですが、映像にはできないな。

フロンテクーペのカタログは面白い。
ストーリー性がある。


大好きなフロンテクーペ物語へようこそ。
①

本当に低いです。

②


③

ビニールシートですが”クッションがいいので・・・”のフレーズがちょっと笑わせる。

④

27Lでは大型タンクとは言えないですね（笑）

⑤

”腰から持っていかれる様な加速感”はちょっと大げさかな？
ポルシェ911と同じRRなので許してあげて。

⑥

お世辞抜きでこのコクピットはカッコ良い。
マニアは分かっていますが、メーターフードとステアリングの形が年式で微妙に違う。
メーターフードの厚いタイプとこの3スポークの木目、これが一番いい。

⑦

2ストロークです！オイルも補充！
このシルエットもカッコイイ。

⑧


⑨

航続距離は250kmくらいだったような？
注）.パワーは計測方式が違います。

おまけ
ホイールリングが懐かしい。
ロールケージ（ロールバー）がオプション！！