maru_azukiのブログ一覧

先週に引き続きどうぶつ病院です。
昼間の待ち時間はまだ暑いです。
今日は変なのです。
午後1時前から受付時間まで2時間強、5人しかいない。初めてです、こんなに少ない日は。
いつもは数えきれない程並ぶのに…どうなってるのか？

あずきの体重が1.7kg切ってしまう異常事態発生中。ガリガリです。
ちなみに健康そのもの、すももは2.6kgです。


比較的動く日は、今日の様にバッグに入れて落ちない様に。


全く元気のない日は動かないのでハウスのままでも大丈夫（先週）


でもね、動かない日、オシッコパンパンで診察後にこうなりました。
脇に抱えて外に持ち出している最中にお漏らしされました。

見事に…2トーンカラー化。

私の感じだと3日位毎に波があって、歩ける日と歩けない日が人で言う躁鬱の様な波が来ます。
13歳でガラッと変わってしまったあずき。
どうやら脳の障害なので、大変ですが“歳をとると言う事はこう言う事”だと教えてくれるあずきです。
ヨークシャー、テリアの場合は脳障害出るのは若いうちに出てしまうのが多いそうですが、あずきは比較的遅めに出たんですね。

脳に障害が出ても頑張って生きるあずきです。

三菱自動車の誠意に感謝
がPV1000に達しました。

アイのバルブボディは改善対策で出ています。
HA1Wリコール・改善対策一覧

バルブボディ詳細図と作業内容
バルブボディ作業詳細

ちょうどバルブボディが調子悪かったタイミングの人は部品交換して安心できるのですが、タイミングが合う方は少ないのではないかと。
アイのオーナーはこのバルブボディが壊れてクルマを降りる方が多いです。
なぜかと言うと、バックが出来なくなる恐れとか走行に支障が出ることと、修理コストが高いので断念してしまうのです。

ややこしいのですが、暫定処置（ストッパープラグが壊れ難い様にブラケット追加）で改善がされた後にストッパープラグが壊れた時です。
一度対策してしまった後で壊れるとディーラーによっては対策済みですから…と有料化してしまう可能性があります。
ギクシャク感があって本当に原因がバルブボディかどうかはバラしてみないと分からない点が困ったところでもあります。

最後まで諦めず、納得できるまで交渉したので現在があります。
廃車にしなくて良かった。

今日の帰宅途中のプチキリ番

128200kmで直してから34000km走りました。

こんな席でもレース観戦できますよ！


レース後のコース上、揃い踏み


Enjoy Hondaなのでいろいろ遊び場が、子供達は大喜びでびしょびしょ状態。


上を見上げれば、こんなのもありますよ


あっ、ホンダジェットだぁ‼︎




最後に2日間レース参加者はもちろん、もてぎスタッフと回遊魚さんはじめドライバーさんも長いレースお疲れ様でした。

よく出来てるクルマです。






展示者はまだまだあります。


カワサキの水素2輪エンジン




カワサキのバギーですがHondaのパイオニアによく似てます。




GRヤリスカローラのホワイトボディ






さてそろそろレースを見ましょう。
ビクトリーコーナー




90度コーナー




90度コーナー進入


90度コーナー内側より


伊藤大輔号


りなっち号


ダウンヒルストレート




Honda R＆Dチーム








観てると、GT-Rとポルシェ911は見た目の安定感・速さがあるなぁ。

レース結果は良く把握できてません…
続く

YouTubeライブでスーパー耐久5Hレースをチェックしながら午前中を過ごす。
用事が済んだのは13:30

残すところ2.5時間

今から出発すれば最後の1時間は確実に観られる。
それにEnjoy Hondaで展示しているCIVIC TYPE Rに座ってみたい。
YouTubeでは応援するクルマが出てこない…
行ってきます！

レースも3/5が終わって帰る人達とすれ違う時間帯。
Enjoy Hondaのお陰で思ったよりクルマ・人が多い。

ありました。




座りました。

法規的なものもあるせいか、それに車体幅感覚を掴みやすくしている為かフロントウィンドウが近く感じる。

シート前端が持ち上がってる感じがします。
停めってる状態では5速・6速のシフトがイマイチ探し難いのは私だけ？






オプション部品装着のソニック・グレー








来春発売予定のZR-V






NSX TYPE-S


気になるバイク
HAWK 11

1100ccとは思えない、操りやすそう。


DAX125





自分が高校生で乗ってたDAXを思い出す。
これもイイね！


続く