maru_azukiのブログ一覧

SUPER FORMULAの前座レースの一つ
N-ONE OWNER’S CUP Rd.9 決勝レースです
台数はエントリー92台のうち上位54台（A組上位27台､B組上位27台）なので、下位38台でフューチャーレースが先行して実施されました

前回のもてぎに続き、今回もカルロス本田選手といとうりな選手が同じチームなので2人を応援します

#444 カルロス本田選手

グリッド8位/54台

前はこれだけで、表彰台も見える位置


#440 いとうりな選手（りなっち）
今回からニューマシン投入（私と同じカラーのModulo Xが好きだったんだけど…）

B組予選12位/46台→グリッド24位/54台
よーく見ると「maru_azukiのわんカラ」って見えるかな？
1文字スペル間違えてるのは許します


スタート

1周目の100Rでりなっち接触

2周目にりなっち最後尾


TGRコーナー（1コーナー）で転倒寸前のスピンあり


ラスト2周の激しさと大逆転


この動画見ればN-ONEワンメイクレースの面白さが分かるかと
MAX130km/H、リミッターありでの4ワイド！
性能差のない台数の多さ！

カルロス本田選手6位、展開を面白くさせてくれました
いとうりな選手クラッシュから立て直し、最後尾から7〜8台はオーバーテイクしたと思う、よく持ち直しました

昨日11日(土)のRd.9決勝が、セーフティカーランで終わってしまったので消化不良でした
今日はドライで行けそうでした、決勝直前までは…

予選Q1A組

牧野任祐/イゴール・オオムラ・フラガ/阪口瀬南の順

予選 Q1B組


#1坪井翔選手


#7小林可夢偉選手


#16野尻智紀選手


Q1B組の順位
太田格之進/坪井翔/野尻智紀の順


予選Q2

第10戦予選結果


ピットウォーク

昨日マシン修復でガレージ閉じられた岩佐歩夢の前に陣取る
次の日本人ドライバーの期待を背負った人にサインをもらえるチャンスは多くない

岩佐選手の優しい雰囲気の中に秘めた闘志を持つ所が好きです


そして15時から決勝イベントの予定が…
ペースカーランすらできない深い霧があっという間に
15:15のメインストレート方向


最高速からブレーキングゾーン

向こう側に大画面モニターがあるんですけど見え難い

15:31の TGRコーナー（ 1コーナー）


これでは無理
救急ヘリが飛べない状態だし、それ以前にドライバー視界がゼロ

あ〜あ、2日連続決勝レースが見られず悲しい（昨日はセーフティカーランだけでレース成立）
それでもスーパーフォーミュラの予選は観られた
私の場合、スーパーフォーミュラ決勝以外でも楽しめたので充分満足できました（後日ブログにて詳細を）
どうやらチケット払い戻しが予定されている様です

↑トムス#37 サッシャ・フェネストラズ選手（以下敬称略）

土曜日、雨の予選
Q1A組

Q1A組首位の岩佐歩夢


Q1A組3位の牧野任祐


Q1B組

Q1B組首位の坪井翔


グリッドを決めるQ2

首位だった岩佐歩夢が100Rでクラッシュ


予選5位の佐藤蓮


第9戦予選結果


ピットウォーク
岩佐歩夢は短い時間でマシン修復の為、ガレージを閉めて集中作業

調子の良いトムスチーム
予選1位のサッシャ・フェネストラズと2位の坪井翔


予選3位の野尻智紀


予選4位は牧野任祐

予選6位の大湯都史樹


予選7位の太田格之進


イゴール・オオムラ・フラガは予選8位、スーパーフォーミュラに乗ってから速さを見せている


阪口瀬南は予選9位


山下健太は予選10位


女性レーサーJujuは予選22位


岩佐のマシン、短い修理時間に間に合わせエンジン交換もあり、ピットスタートで最後尾スタートに（赤旗の原因タイム抹消）

決勝は雨でペースカー先導のまま14周、2度目の赤旗でレース終了
サッシャ・フェネストラズが優勝、ハーフポイント獲得



第9戦決勝結果


雨が酷く視界不良では仕方ありません
翌日、曇りの予報なので期待します
ところが…


おまけ
ホテルへ向かう途中に駿河湾沼津SAにて、桜海老醤油ラーメン

待望の新型プレリュード試乗です




さてドアを開け


乗り込みます


いきなり短所発見
シートスライドが手動って…600万円超えのクルマに相応しくない

CIVIC e:HEVでさえ電動スライドなのに…おかしいでしょ

チラッと後ろ


コンソール


普段CIVICなのですんなりと違和感なく乗れます

左右のボンネット膨らみがあって車幅感覚は分かり易いです

ドライブモードをコンフォート→GT→SPORTと変え
「S＋」ボタンを押す
タコメーター表示が羨ましい

アクセルのツキが敏感に、ステアリングがやや重めに変わる
ドライブモードがどこでもＳ＋シフトは可能
急減速ならよく分かるブリッピングと仮想シフトダウン
ゆっくり目のブレーキでもS＋なら控えめなブリッピングしてくれます
そうか、ポルシェのPDK（ポルシェドッペルクップルング）はDCT（デュアルクラッチ式オートマチックトランスミッション）で、、プレリュードはCVTの仮想シフトダウン、最適な回転数・トルクバンドに合わせてくれているのでしょう

やはりシフトアップ・シフトダウンのサウンドが気持ちイイです

CIVIC TYPE Rのシャシーベースなだけあって、回頭性抜群

路面状況を詳細に感じることができるタイヤとサスペンション




リア下


フロント下


ありがとうございました、当然ですがCIVIC e:HEV超えの楽しさでした


おまけ

1日目のSUBARU BRZは#610のSTi S001と呼ばれる純粋なテストカーだったと思われます
2日目はいつもの#61のBRZに戻りました

V字〜ヘアピン


今シーズンのPONOSはカラーリングが白系から黒系に変わってカッコ良くなった


HELM


2日目も謎のNSX GT3走ってます

さすがGT500ドライバー（伊沢拓也/大草りき）が乗るGT300、この日最速のGT300








GT300は車種が豊富でサウンドも色々

GT500は2日目たった1台

#19 WedsSport ADVAN GR Supraのみで寂しい

130R〜S字コーナー

加速減速が良く分かり、長く聴けます

GT500が1台ではちょっとつまらないので？午前で撤収

おまけ
今回のテストデーで収穫は
センターロックナット・ホイールの裏側です

なるほど〜位相決めはこうなってるのね

なかなか裏側を見る機会が意外とないんです

YOKOHAMAさんありがとう