ミッション載せ換え

2月7日の日記でも紹介させていただきましたミッション載せ換えについてですが、
肝心のミッション本体を新品で購入することは、
高価すぎる。
かといって、NB6Cの中古ミッションはタマが無い。
そこで今回、適用されたのが、NA6Cのリビルド品。
オーバーホールされ、ほとんどが新品と変わらない状態のものを使うことに。
お世話になったショップは、RSアイザワさん。

続いて、フライホイールについて、
これも、NA6CEの中古を使用することで話はまとまっていましたが、
ロードスターには、社外品の軽量フライホイールが豊富で、少し興味があったので、ショップで相談しました。
ちなみに、NA6CE純正のフライホイール8kgに対し、
半分以下の4kg弱が超軽量として市場に出回っています。
すると、確かにレスポンスは良くなるが、街乗りには不向き。渋滞は死亡確定(>_<)。
なるほど、じゃぁ、やっぱり純正だな。
と、話は終わりそうになったところで、とある掲示板で知り合ったTさんのコメント。
ちょうど上記の悩みを解決するかのごとく、
マルハさんが、5.8kgを出してるのこと。
お値段も25,000円とリーズナブル。
しかも、中古ベースの加工では無い！。
やっぱ色付けをしたくなった自分にとって、
見逃す理由は無くなってしまった^^;;;。

マルハモータースさんのHPでも大きく紹介されており、タイトルも
「こんなフライホイールを待っていた！！」
もう何も言うことありません、買いです^^。

そして、忘れかけていたのが、
デフ

当初、RSアイザワさんも、これに関しては、
NB車ですから、純正トルセンLSDがあるものと認識されており、
見積の段階でデフの内容は無かったのです。
しかしAT車はオープンなんですね。
後で思い出した私は、急いでショップへ連絡。
機械式LSDも魅力でしたが、ちょっと予算オーバー。
ちょうどNA8Cの中古の純正トルセンLSDがあるとのことで、それでお願いしちゃいました。
よしよし、間に合ったって感じ^^。

その他のパーツについては全てNB6Cの新品純正パーツでお願いすることになりました。
結構ATとMTとの共用パーツがあるので、目玉が飛び出るほどの値段にはなりませんでした。
シフトノブ＆ブーツは、RSアイザワ・オリジナルパーツを選択。
目玉おやじチックでかなりポップになってしまった^^;

結局、作業中にさらに交換が必要なパーツが見つかることに。
車速センサー、プロペラシャフトなどがその対象に。

最終的な見積は、工賃合わせ、
約37万円也。

思ったほど馬鹿高い金額じゃなかったというのが
感想です。

このメニューを済ませた結果の問題点として、

①ご存知、バックギアに入れるとピーピー。
※定番の現象ですが、配線をしないとなると、バック灯がつかなかったり簡単には、解決できないとか。
②エンジン警告灯がつきっぱなしに。
※画像参照
③ディーラーの保証が無くなる（当たり前）^^;。

とりあえず、こんなところでしょうか・・・
あとは、これからの使用中にどんな現象が起こるか。。。ガクガクブルブル。

だけど、思いっきりひっぱることが出来るし、
燃費も良くなるし、そしてなにより、
気持ちイイ！

満足度120％DEATH！