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シートポジションを下げるためにボススペーサーをロングに変更しました。
今までもウインカーレバーに指がギリギリでしたが、いよいよステア握ったままじゃ届かなくなりました(笑)

先日の本庄走行会はまずは載せ替えエンジンで無事に走らせなきゃと、あえて危ない橋は渡らず様子見の走りに徹しましたが、ここしばらくは再調整に明け暮れる日々でございます。

FREEDOMも初期値から新規にやり直しです。

再調整前に、まずは開きっぱなしになりつつあったサーモスタットを走行会前日に届いていましたが、何かあったらヤバイかなと交換先送りにしたいたローテンプサーモを取り付けました。



しかし、92後期用で購入したら、水回りは86だったため、シールが合わず、液体パッキンで代用する事に💦💦
買いに行かなきゃでしたが、



まさかの自宅から徒歩１分のコメリでシール剤を入手。
隣町の黄帽子まで行く手間はぶけてラッキーでした。

しかし、こいつはキッチリ71℃前後に水温を保ってくれるお陰でFREEDOMの自己学習機能の働く76℃まで、ラジエーターふさいでもオイルクーラーふさいでも水温が上がらず、セッティング出るまでは使い物にならん事が判明し～、




結局もう一度82℃開弁の純正品を購入。

今度はバッチリ82℃前後で安定してますからFREEDOMも頭働かせてくれてます。

次はバルタイの変更です。






INのみ105度から100度に変更。
EXは105度のままですが。

これで中間は扱い易くなるはずです。



続いては4スロの同調取り直しです。



今後使うことも多々ありそうなのでシンクロテスター買いました。
平行輸入品なのでドイツ語と英語の説明書しか入ってなかった～💦💦
まあ、ファンネルに差し込むだけだから良しとします。

しかし、ブレーキブースターに干渉して4番シリンダーのファンネルに入らず～(泣)



水道のLフランジを繋いで対処しました。
サイズバッチリです。


一旦全締めから始めましたが、慣らしをしっかりしたお陰か、コンプレッションが上がったからか、それほどズレはなく、少々の調整で大丈夫でした。
簡単な作業なのでもう少しアイドリングが安定したら再調整してみます。

まだまだ本決まりまでは時間かかりますが、前回セッティング途中で気づいた事を最初から反映させてのスタートですので大分早く煮詰まりそうな予感。

後は3000付近の空気の流速が変わる部分をうまく合わせれれば気持ちよく乗れますかね？

ここのところ仕事詰まりまくりで憂鬱な日々ですが、セッティングしてる時間は楽し～。

明日の予定は・・・

は～。