エコ　⇒燃費を考える

世の中、エコの話題だらけ。
燃費別に税金も検討されているらしい。

さて、燃費とは・・。

車のグレード、装備、走り方でも大きく変化するもの。

そこで我が家の２台の燃費をいろんな角度から分析（？）してみました。

先ずはＴｏｄａｙ　Ｊｉ （５ＭＴ）　９７年時３００００Ｋｍ走ったところから検証スタート。
もう１台は今年初めに補助金のためのドナーとなったＳＴＥＰＷＧＮ（ＲＦ１）、
こちらは走り出しから１３年１０万キロのデータが揃いましたよ。

９７年からと言うのは、我が家にパソコンが来てデータを保存していたから。
因みに生活パターン＝走行パターンは変化なしですね。

最初は１３年間の２台の燃費移り変わり。


Ｔｏｄａｙは５万キロまでは無茶な走りしていたのか、燃費が暴れてます（汗
６万キロ付近タイヤをＢＳに交換したのが原因かどうか判りませんが一度伸びました。
その後１８万キロまでは２０Ｋｍ／Ｌ平均。
その後、現在の２１万キロに至るまで伸び続けています。
ピストンヘッドにカーボンが溜まって実圧縮が上がりパワーが出たか・・？（笑

ＳＴＥＰは主にカミさんの足でしたが、使い初めから６万キロまでジワジワ低下。
最初は初心者だったカミさんが、慣れてきて踏むようになった？（爆
いや、この頃ＤＵＮ１５”⇒ＢＳ１７”に交換。これも影響？？

さて次はＴｏｄａｙの月別。季節ごとの検証。


夏でもエアコンをあまり使わないので、夏に伸びる傾向。
夏のガソリンは揮発性落としている（はず）ので、蒸発ガスも減ったため？
冬は馬力も上がりますが、空気抵抗、暖気延長、ガスの揮発で落ちる？

次はＳＴＥＰＷＧＮの月別。


カミさんは夏場すぐエアコンＯＮにするので、Ｔｏｄａｙ検証で夏場伸びるはずの燃費が食われてます。
年間通して平均化してますね。

結局、何も結論は出ませんが、考えることでアクセルの踏み具合変わるかな（笑

排ガスの浄化とか言いますが、最後は実燃費でしょう。

だってＣＯ２は燃やしたＧＡＳの量で決まりますから。

ｎＨＣ＋ｎＯ２　⇒　Ｈ２Ｏ　　＋　　ＣＯ　　＋　　ＣＯ２　　＋　ＨＣ
ＧＡＳ　酸素　　　　水　　　　一酸化炭素　二酸化炭素　不燃焼ＧＡＳ

ですもんね♪