角力　灘之介のブログ一覧

FIランプ消えず燃ポン回らず始動出来ない症状から数週間、たまたま始動したので給油に走りました。

調子良く帰宅してたら、家まで４０メートルのコーナーでハンドルが重くなりエンジンストップ😱

すぐさまクラッチ切ってなんとか惰性で自宅前までたどり着き、セル回して車庫入れしました。

これまでは走り出すとエンジン切るまでは順調で次始動しないパターンでしたが、今回は走行中に停止。
惰性で走ってる間は絶望しかありませんでした。

電気系統が原因なのは明らか。
サービスマニュアルのフローチャートに従ってチェックすると、どのセンサーから辿っても、『新品ECUで確認する』に行き着きます😓

そもそも、FIランプ消えないし、いろいろセンサー外して診断モードにしても点滅すらしない。

終わった感じですね・・😑

来週からまた通勤しなければならないし、後２年頑張って欲しかったけど・・。

１３日の金曜日、なんて日だ🦹

走りはじめて２７年半ちょっと、305,257Km🚗

さぁ、どうする🤔

２７年間頑張った浴室換気扇を交換したいと思います。



天井ぶち抜いて、新たに野縁を作り・・。



天板を新調。



これを付けます。
パナの浴室換気乾燥機。



ブレーカー枠がひとつ余ってたので、専用ブレーカー設置。



完成です✌️



古い家屋に新技術がやってきた🎶

これで子供たちに実家の風呂は寒いとは言わせない👍

CVTオイルが循環交換器がないと半分ずつしか交換できない件。

毎回交換後に十分撹拌し、均等に混ざった後に連続して交換した場合、４回目で９０%以上新品になる計算。
４L缶が３個必要。
６L交換に倍の１２Lか～🤔

・・毎年、１缶ずつ交換すれば良くね？

４、５年でフル劣化して交換するより、完全新オイルでなくても安定したチョイ劣化を維持出来そうだ☝️

そうだ、そうしよう☝️😁

ずぅ～っと気になってました。

オイル交換の時、入れるオイルは何ccなのかと・・🤔

先日交換したFITのCVTオイルは出た分入れる確実な交換方法ですが、マニュアルに3Lとあったみたいで、ここでモヤモヤを解消します。

メスシリンダーは30年ほど前に2ストオイルを計っていたモノ、スペアで新品です。

結果、今まで2Lと思ってたすりきりは2.14L。

抜いたCVTオイルは2.94Lでほぼ3L😳

ジョッキ横の目盛はテキト～ってことがわかった☝️

あ～、スッキリしたぁ😉👍

※因みにジョッキは38年モノです🤣

娘んちのフリードの出張タイヤ交換をしてきました🔧

小ジャッキとトルクレンチのみ持参。
エア圧は少し低かったので、ガススタかディーラーで補充しときな・・と指示。

次からは足踏みポンプ持って行こう😉