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整備手帳

作業日：2011年10月9日

覚書　バッテリ液補充　（２２７４８８Ｋｍ）

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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０８年１２月に交換したバッテリですが、今更ながらにＭＦでないことに気づいてしまいました。

新品から約３年　４１５３８Ｋｍ走行時点。

液を外から確認すると、やたらバラつきがあり、１０年以上前に買った生成蒸留水を補充することに。

補充後外から見ても液面はバラバラに見えますが、実は液面は全てアッパーレベルなんです。

ちゃんとキャップ外して確認しないとダメってことですね。

キャップ外したときに周りにポタポタついてたら、それは希硫酸。
整備完了後に水で流しておきましょう。
いろんなモノがボロボロになります。

因みに補充液は俗に言う真水、お湯を沸かして蓋に付いた水分をペットボトルにでも集めれば出来ます。

誰がそんなメンドクサイことするか・・（笑

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この記事へのコメント

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ラリラックス

2011年11月24日 16:45

僕も昨年からＥーＪＡ４に乗っています
最近、ハンドルを切るたびにエンストしたり、アイドリング中に息切れしたりで、正直ヤバイと思いました。
さっきバッテリーは？と思い蓋を開けると、金具が剥き出しでした(￣▽￣；)
液を足したらアイドリングも調子が良いみたいです

コメントへの返答

2011年11月24日 22:59

こんにちは♪

それはバッテリが原因ではないかも。

スロボのエアスクリューを掃除してアイドル調整した方が良いと思います。

エアクリエレメントはキレイですよね？？

ラリラックス

2011年11月25日 7:57

おはようございます
やっぱり今朝エンストしました
エアクリーナーエレメント換えてませんね(´～`；)
掃除は簡単に出来ますか？

コメントへの返答

2011年11月25日 22:51

こんばんは。

エアクリは交換が無難でしょう。

スクリューはスロボの上の黒いキャップを外すと見えます。（ＰＧＭ－ＦＩ）

マイナスのスタッピで外して先端のカーボンをきれいに落とします。（たぶん付いてる）。

元通り組んで締め込みから２回転程戻してエンジン始動。
締め込み方向でアイドル下がり。開け方向でアイドル上がります。

７５０ｒ／ｍｉｎあたりにしておけば大丈夫です。

プロフィール

「@ＳｈｏｗＪｉ。さん、
認定値よりもはるかに厳しい条件でテストしてるので車検とかは大丈夫ですよ。
認定試験をタイプ別にまで行うと工数が増えてコストが上がります。
コストはそのまま販売価格に反映するので、売価が上がります。
そっちの方が心配になりますね😬」

何シテル？ 06/05 13:28

角力　灘之介 [ 埼玉県 ]

角力灘之介（すもうなだのすけ）久留米生まれの長崎育ち。久留米、福岡、伊万里、福江、佐賀、佐世保、八幡、鈴鹿、熊本を転々として埼玉に定住。 ...

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