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  9. 点火系メンテ　（１８６５１０Ｋｍ） [角力　灘之介]

角力　灘之介の愛車 [ホンダ トゥデイ]

   

整備手帳

作業日：2008年12月13日

点火系メンテ　（１８６５１０Ｋｍ）

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点火系メンテ　（１８６５１０Ｋｍ）
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先日の再始動不良から点火系を疑い、部品を揃えました。
１８万キロ以上、プラグ交換以外ノーメンテだったので換え時かも知れません。

・プラグ
・デスビキャップ
・ローター
・イグニッションコイル
・イグナイター
・コンデンサー
・メインリレー　全て純正です。

プラグコードはＮＧＫ青色（ＲＣ－ＨＥ９４）にしてみました。
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点火系メンテ　（１８６５１０Ｋｍ）
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この辺をバラシます。
なんともラジエターホースが邪魔ですね。
でも水抜きは面倒なのでこのまま作業します。

ラジエターアッパーの固定ボルトを外しておくと、
少～し作業しやすい。
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点火系メンテ　（１８６５１０Ｋｍ）
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再組み付け時に点火時期が大きく狂わないようマーキングしておきます。

マジックでは消えそうなのでポンチ打っておきました。
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点火系メンテ　（１８６５１０Ｋｍ）
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デスビ取り付けボルトになかなか工具が届かず苦労しましたが、何とか外れました。

デスビ抜いた瞬間、オイルがダーッ。
駐車場がぁぁぁ・・！！

普通、予測出来ますね（汗
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点火系メンテ　（１８６５１０Ｋｍ）
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デスビをばらしました。
まっかっかですねー。
エレクトリアルクリーナーでキレイにします。

イグナイターはＯＫＩ製からＥＬＥＳＹＳ製に代わってます。
どこのメーカーだろ？？
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点火系メンテ　（１８６５１０Ｋｍ）
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リラクタとパルスジェネレータのギャップを測定します。

基準は０．２－０．４ｍｍ。
規定外はデスビＡＳＳＹで交換しろと・・。

で、０．４２ｍｍ・・（汗
見なかったことにします（＾＾；
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点火系メンテ　（１８６５１０Ｋｍ）
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デスビを組上げたら元通りに組上げます。

コイルとデスビ固定ボルトは仮止めとします。

青いコードがいい感じです♪
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点火系メンテ　（１８６５１０Ｋｍ）
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最後に点火時期の調整をします。

マニュアルによると複雑なやり方なんですが、周りが暗くなってきたので取り敢えずエイヤで・・・。

デスビ固定ボルトを本締めする時には、コイルを外さないとレンチが入りません。
で。さっきは仮止めだったんですねー。

試走して不具合ないか確認してＯＫ！
燃費なども判断材料になるので注意しておきます。
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この記事へのコメント

稜パパ
2008年12月13日 19:14
デスビ〇リング
ローター
交換したときに

マ-キングだけを頼りに
組み付けてそのままです　笑

点火時期なんて何もしてません・・・・爆
コメントへの返答
2008年12月13日 19:18
実はマーキングより結構ズレました。
交換前に点火時期チェックしておけば良かったかなー。

走行中変になったら再チェックします。

取り敢えず高速ノックが発生しなければ壊れませんから♪
てぇかむ#(Fe2O3・xH2O)
2011年1月17日 11:59
突然お邪魔してすみません。

＞イグナイターはＯＫＩ製からＥＬＥＳＹＳ製
多分、ホンダエレシスだと思います。既にご存知かもしれませんが・・・

http://www.elesys.co.jp/tech/index.html
コメントへの返答
2011年1月17日 23:02
コメントありがとうございます！

ホンダエレシスははじめて知りました。

純正メインリレーがＫｏｒｅａ製だったので、そっち方面かと・・。

時々覗いてやってください♪

プロフィール

「@ＳｈｏｗＪｉ。 さん、
認定値よりもはるかに厳しい条件でテストしてるので車検とかは大丈夫ですよ。
認定試験をタイプ別にまで行うと工数が増えてコストが上がります。
コストはそのまま販売価格に反映するので、売価が上がります。
そっちの方が心配になりますね😬」
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