くろふねのブログ一覧

レガシィのパーツ、放出します！
とブログをあげてから、多くの方に引き取っていただきました。
毎度ありがとうございます。

現在の在庫状況は以下のとおりなのですが･･･


○車高調（ENDLESS ZEAL Function Xs オリエントワークス仕様）
○センターパイプ（柿本改）
○ARC パイプスタビライザー（前後）
○HippoSleek ブラッククロームリアゲートトリム（カーボンエンブレム付）
○STI フロントリップスポイラー（ダイヤモンドグレー塗装）
○USスバル フードディフレクター※未使用
○Prova バイワイヤコントローラー
○tuned by STI用 ガンメタシフトリング（シフトブーツ付）＆ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ（赤LED付）※後者未使用
○S402 カーボン調オーナメントパネル
○リベラル カーボンシフトノブ（黒銀逆バージョン）
○カーボンのピラーメーターパネル（Defiブースト計付き）


どなたか欲しい方、いらっしゃいませんか～。
ヤフオクよりはお安く放出しますよ～ ^^

気になるパーツがある方は、お気軽にメッセージください。


ってことで、よろしくお願いいたします。。。

キャリパーをブレンボに交換した際に、アイサイトとの相性はやはり気になってました。

ブレーキパッドを社外品にすることすらどうかといわれていますので･･･

一週間乗って色々と試してみました。


で、結論から言うと、「全く問題ありません」



というより、自動ブレーキの踏み初めからリニアに効いてくるので、むしろ安心感があります。
また、リアのローター径が大きくなってるので、前後のバランスが良くなり、姿勢も安定します。
個人的な印象では、アイサイトとブレンボは、むしろ純正ブレーキより相性が良いと。
パッド交換のみを考えてる方は、リアを強めにするとよりバランスが良くなるような気がします。


それから、フォレスターの場合、レガシィと違ってサイドブレーキが電動式ではないため、自動ブレーキで停止した後は静止状態を保持できないので、クルコンがいったん解除されてしまいます。

これがブレンボだと、初めにグッと効いてそのあとゆーっくり前に進んでいくんですね。
なかなか静止状態にならない。
そのため、クルコンが解除されにくいという利点もありました。


ただし、パッドはエンドレスのＳＳＭというストリートスペックのものを使ってますので、より効きの良いパッドだとまた違った印象になるかもしれません。



まあ1,600kgに届こうとする車重があるのだから、ブレーキを強化して悪いことはないんですよね。
というお話かな･･･。

今日は風が強いですね。

でも暖かいです。３月下旬の陽気だとか。

ふとお隣を見ると、新車の日産リーフが来てました。

200V電源の工事もされたとのことで、子供さんと一緒に色々いじってらっしゃいました（笑


そんな中、ディーラーへ純正ホイールを受け取りに。

箱4つでラゲッジピッタリですね。レガシィよりはだいぶ狭いなー。






そして、純正ホイール君はそのまま我が家の倉庫で長い眠りについたのでした･･･。



ところで、純正ホイールの重さを量ってみると11.4kg。結構重たい。

TE37SLの重さは量ってないのですが、ググッてみるとだいたい8kgくらい。

ってことは１本あたり3kgは軽量化されていることになります。

出足の軽さを感じるワケですねー。

石焼きいも～の声に息子が「食べたい！」というので、石焼き芋屋さんを追走ｗ


気のいいおじさんにサービスしてもらい、１kg＋α購入。

さらに「かぼちゃ芋」ってのがあったので、それも購入。



かぼちゃ芋、割ってみると･･･中身がオレンジ色！

こんな色の芋は初めて見ました。

食べてみると、甘みがあって、普通の芋より水分が多く食べやすい。

なかなか美味しかったです ^^



買いすぎて半分以上残ってますが･･･ﾊﾊﾊ

レガでは屋根までキッチリ手が届いてましたが。。

フォレ君では、窓すら全部は届かないことが判明。
やっぱりデカイ･･･

このままでは洗車すらままならない。

←やっぱりコレ必要だよね。

ってことで、早速購入しました。





で、さきほど到着。






これで心置きなく洗車ができるでー ^^