シビックRインテーク装着

ノーマルインテークからタイプRインテークについに変えてみました。形状の違いはかなりのものです。さすが高回転まで回すだけのエンジン用だなあと思います。

スト用はグリル手前までダクトが行ってるためのかなり長く細長い形状になってます。私がいつも部品などを変えて参考にしているのが0-100Km加速のタイムです。家から10分くらいのところが港なのでだだっ広い交通量のないストレートがあり、いつもそこでエアコン・ライト類・オーディーオ類オフ状態でアクセル踏み込んでからタイムスタートの計測方法で100Km到達の時間計測しています。朝ノーマルインテークでタイムを計ると10秒86とフルノーマルにしてはまずまずかなあというタイムです。

いったん帰り2時頃に装着し終わり未学習のままタイム計測すると11秒92と11秒85と二回計測しても1秒も差が開いてしまいます。空気温度差を考えても1秒はあまりにも大きいためまたすぐに戻りノーマルに戻し再度計測しました。（このときも未学習です。）あと温度差等ないように計り直すまで40分くらいでした。ノーマルの結果は11秒17とノーマルの方が早いです。感覚的なところでもタイプRの方は低速トルクがなさげに感じますし、アクセルオフからオンにしたときのエンジンの吹け方がちょっと遅くなった感じです。

ラジエターからの暖かい風をたくさん吸うようになり燃費が上がりパワーが落ちるというようになった格好です。おそらくトップスピードはダクトが太い分数キロ上がるでしょうけど引き替えに低速トルクが落ちレスポンスが悪くなりとデメリットの方が多くなります。
燃費重視の方はいいと思いますがそれでも取り付けにステーを自作しなくてはならないしバッテリーやエアクリボックスをはずしたりと結構手間がかかります。私は数回しましたので30分あればインテーク付け替えれるようになっちゃいましたけど。(^_^;)
ラジエターからの温風を邪魔板等で塞いだとしても多分レスポンスはダクトがストレートになったせいでスロットル閉じたときの空気の逆流がノーマルより多くなり悪化は避けられないと思います。
ということでタイプRインテークは高回転仕様のものでストなどにはデメリットの方が多いと判断してノーマルがまだいいということになりました。