Ecotek CB-26P  

インマニ側の通気の乱れを整え，スロットルの反応を向上させるそうです。燃焼効率が良くなるため，燃費を改善すると共に，排気がクリーンになるようです。


取付が比較的容易で，パフォーマンスと燃費の両方を改善することから，欧州では比較的スタンダートな「燃費グッズ」となっているようです。メーカーサイトでは詳細なテストの結果が示されており，実際に少ない燃料で長く・速く走ることができるというデータが数種の車種（含フィエスタmk3）から得られています。


インレットマニホールド近くのバキュームホースに取付けます。CB-26Pはガソリンエンジン車の汎用品ですが，フィエスタでは適当な取付位置が作業しにくい場所にあること，純正のホースが堅すぎることから，一部のホースを交換して取付けました。取付が容易な車種では15分程度で取付・調整できるようです。

数種類のカラーが選べるほか，吸気部にフィルタ（Pipercross製）を組み合わせることができます。このフィルタは「サイレンサー」と称されていますが，バルブの開度が大きいと加速時にはスロットルからの笛のような音が発生します。

これとは別に，バルブの開度を調整する際，暖気後のアイドリング状態で回転部を半時計方向に回し（バルブを開けていく），笛のような音が鳴り出す開度を求めます。その開度から時計方向に９０度回した開度が初期設定となります。その状態でエンジンチェックランプが点灯する場合にはそこからさらに90度（計180度）ほど時計方向に回します（バルブを閉め気味にします）。バルブの開度が小さいほど，高回転域でのみ通気が補助されることになります。


取付の効果は他のパーツと同時取付のため判断困難でしたが，ピックアップが向上したと感じられました。フィエスタでは３０００回転以上のあたりからの加速感が増します。燃費の上昇は不明瞭なものの，燃費の下限は改善されている傾向です。

関連情報URL：http://ecotekdigital.co.uk/CB-26P.htm