[フロントロワアーム] ボールジョイント交換（左側 2回目）

1度目の交換（左右同時）： 2009年9月 18.2万km
http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/car/195494/1615357/note.aspx


昨年11月のドライブシャフトブーツ（フロント左）のブーツ交換後，その下にあるロワアーム（ロアアーム）のボールジョイントのブーツが裂けました（http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/car/195494/3452909/note.aspx）。

あえて緩めに装着していたドライブシャフトのブーツからはやはりグリス漏れが生じていたため，そのバンド交換（締め直し）に合わせてボールジョイントを交換しました（ショップ作業のため交換中の写真はナシ）。

この機会に念のためボールジョイントのカバーも交換しておきました（この写真は交換後です）。

取り外されたボールジョイントカバー（左）とボールジョイント（右）。


DELPHIのボールジョイントのブーツは上側のバンド（金属製のリング）がフォード純正品よりも食い込みやすいようです（約5年半，11.6万km使用）。

ブーツの割け方も，純正品では凸部から徐々にヒビが入っていたのに対し，DELPHI製では凹部（リングが食い込んだ部位）がパックリと切れるというような違いが見られました。


ボールジョイントの上部に挿入するカバーにはやや歪みが生じていました（約10年半，29.8万km使用）。

今回装着したボールジョイントはUKの First Line（http://www.firstline.co.uk/）製です。eBayで数年前に購入していました。品番は FBJ5420 でフィエスタST150やDYデミオと共通です（左右用共通。ボルト，ナット，ワッシャー付属）。

First Line は各種の欧州車の足回りやブレーキパーツなどのアフターメーカーで，同行号にはフロントスタビライザーのリンクなどにも First Line 製を装着しています。

純正部品より安価でノーブランド品より信頼をおけますが，ブーツの性状や装着のされ方はDELPHI製と同等に見えます。

ボールジョイントのカバーは特殊形状のため Ford Parts UK (http://www.fordpartsuk.com/) から純正品を入手しました。

品番は 97FB-3A238-AB (1205289) で，いくつかの欧州フォード車に共通です。おそらくアルミ板で価格は数ポンドです。

作業はT山輪業さんに部品持ち込みでお願いしました。

T山さんによれば，ドライブシャフトの汎用シリコンブーツはフィエスタmk6（4AT）用のドライブシャフトとは隙間ができやすいようなので（ドライブシャフトに溝があるため），今後の交換時は純正品を用いるのが妥当というご示唆を受けました（あるいは溝を何らかの方法で埋める）。

グリス漏れが再発したら当面は得意のシリコングリス盛りつけで対応するつもりです。

しばしフォードの日本撤退や旧車の維持談義。T山さん，今回もお世話になりましたm(__)m


2016年1月　29.8万km

追記１： フロントメンバ周りのフォード純正部品番号

追記２： 今回はホイール側のバンドがブーツを傷つけてしまったようで，そこからグリス漏れ再発･･･　応急処置としてシリコンボンドで塞ぎました。

ちなみに右側（運転席側）のブーツは同じブーツとバンドで2年・7万kmほどトラブルはナシ。


2016年2月 29.8万km