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アウディのラインナップの中で、ZFの8速A Tモデルを選んで正解でした。ストレスなくとてもスムーズに変速します。エンジンは55キロのトルクがあり不満を感じることはありません。燃費も高速で16キロ走ります。

こう短期間に何度もレッカーのお世話になるのならJAF入会がお得ですね！


そして、25年ぶりにポルシェセンターのお世話になります…。とても親切にしていただきました。

発電できず自走不可、です。

少し前の事ですが、FSWで991ターボSに乗らせていただきました。



速いだろうと思ってましたが、ホントに速いです…😓




284km/h

ひと月以上前の話ではありますが、富士スピードウェイでのレースを満喫しました。



セーフティカーのあと、14周走って9周が2分切り、ベスト 1分56秒362。
60台以上参加していたことを考えると悪くない。リアウイング効果ですね。


同じ時間帯で走った車のなかで最もカッコ良かったのがウラカンSTOです。　エス、ティー、オー！


640馬力の5.2リッターⅤ10エンジン、後輪駆動、ボディパネルの75％がカーボンに置き換えられ、乾燥重量1300㎏台。まさに夢のクルマ。


車名の「STO」とは、「スーパー・トロフェオ・オモロガータ」の略。
”スーパー・トロフェオ”と呼ばれるワンメイク レースカーをベースとし、公道走行に必要な認証を得たの車、を意味する。


カーセンサーでのお値段は・・・？　　　高っ！


抜けるのか？！　5000万円、640馬力を！
（STOは動画の5’40”頃に登場します。。。）

ついにGTウイングを取り付けた。
ただ、GTウイングを取り付けて初めて路上を走った時の違和感は忘れる事が出来ない。

「こんな大きな羽根を付けて街中を走るのか…走らなければならないのか…」と…。バックミラーに映り込む黒いカーボンの物体をチラチラと眺めつつ、好奇な視線の中を一台のポルシェがノロノロと走る。

現代人にとっては、自動車がどんな格好をしていようが全く気にかけない事はわかっていても、飛行機のようなGTウイングを付けたクルマを所有するドライバーが、一般大衆にどう受け止められているのかどうしても気になってしまう。

それにしてもサーキットでのラップタイム短縮における効果の高さは想像以上。
行ける？行けるぜっ、踏めるぜ〜！　今までトラクション不足で我慢していた所でも！
もしGTウイングを見た目で迷っているスポーツカーマニアがいるならば、是非付けてみて頂きたい。間違いなくスッキリするはずです。私が保証します。