たに996のブログ一覧

新しいM4の3,000㏄ 直6 ツインターボエンジンS55B30についてわかった事、感じた事を記録しておきます。 ・比較対象は、V8自然吸気 E92M3のS65B40 ・パワーとトルク 最高出力は同等ながらトルクは実に38%増！ ・6気筒化で軽量化？と思ったが、ターボのための ...
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40台、強風、気温11℃という微妙な環境の中、 12月26日チャレンジクラブ午後の2枠を走ってきました。 本業があまりにも忙しく、せめてアライメントくらいは取りたいと思いつつ、車の方は何もできない状況ではありましたが、ほんの少しラップタイム更新です。 1本目：2.24.745 2本目：2.24. ...
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13日の金曜日、会社をサボって行ってきましたチャレンジクラブ。 今回の変更点は、 １．エナペタル１２段　　　 ２．マフラー 迫力のある排気音はyoutubeでどうぞ。（996 turbo Suzukaで検索） バネレートが上がったおかげで安定して２５秒台が出せるようになりました。 冬場には２０ ...
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ずっと手元においておきたい。このクルマなら週7日をともに過ごすことだって可能だ。と今でも思う。 普段は何の我慢もせずに乗れ、いざブーストを1.2barまでかけたときは血の気の引くような加速が手に入る。 この強烈な中速トルクのおかげでギアの位置を気にせずに前の車列を追い越すことができる。 気楽にコ ...
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2:31.196　・・・。 クリアラップではなかったものの21台、気温10℃と絶好のコンディション。ただし風が非常に強く200Rでふらついた。 PSMをコクピットからoffったが、やはりこれでは減速時の介入あり。特にS字やスプーン2個目の進入でリアをわずかに流したいのだが、ブレーキに足をかけるとP ...
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FSW初走行しました。（タイムは2分フラット） 印象としては９１１に向いているサーキットですね。ただブレーキは酷使します。鈴鹿の比ではありません。PSMは全OFFでしたが５周でベーパーロック気味になりました。 サーキット走行で６速を使う日が来るなんて、考えたこともなかった。（笑） 最高速はデータ ...
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5月3日、この3年間待ち望んだ鈴鹿チャレンジクラブを走ってきました。天気予報は雨でしたが最後のCC-Bではレコードラインはドライに。 今回はシェイクダウンテストでしたが、心配していたフロントタイヤ245幅も全く干渉なく、エンジン、ミッション調子良し！　メンテは全て自分で行ってきたのでやや不安があ ...
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インディアナのSam's club（でっかいスーパー）のだだっ広い駐車場でコ汚い積車に引き取られてから2ヶ月、晴れて日本のナンバーを取得することができました。 がんばって乗る時間つくるぞー！（笑）
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最近は滅多に見なくなったアメリカの中古車サイトでしたが、久しぶりに覗いてみて掘り出し物があったので思わずアップしました。 ポルシェの認定中古車ではありませんが、走行3万マイル＝48000キロで、44000ドル＝350万円！（80円/$）わたしが購入した頃と比べても随分と安くなったものです。日本で ...
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やはり、ポルシェ（ZF）が考える7MTはPDKの制御ロジックを使った中途半端な構造ではないことが判明しました。従来のマニュアルトランスミッションのシフト動作の概念を覆す革新的構造にはただ感服するしかありません。基本構造は従来の2軸から3軸へ増えた分だけ重量の増加はあるのでしょうが、これはPDKと同 ...
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