たに996のブログ一覧

前回の走行時に数周してホイールバランスが狂って走行できなかったので、もう一度バランスを取り直し、今日はタイヤのサイドウォールにバルブとの合いマークを付けて走行しました。
しかし、今日も数周で振動が。。。30分の走行後に見てみると、写真のように90度近くタイヤとホイールがズレていました。。。
その要因として考えられるのは？　摩擦力の不足による加速時のホイール空回り！

摩擦力は1.摩擦係数と、2.荷重で決まり、

1.摩擦係数が低い（タイヤとホイールの）
→組付けの際のグリス？ワックス？の塗り過ぎ、種類の不適
→ホイールのリム部の面粗さが平滑過ぎる
→タイヤのゴムが劣化

2.荷重が低い（ビードがホイールに押し付けられる荷重）
→エア圧が低い（温2.1bar）
→タイヤに対してホイールのリム幅が広い（295/30 A050推奨リム11Jなのでこれはないか・・・。）


パワーのある車の場合には割とよく知られた問題のようで、モータースポーツ前提のホイールには上の写真のようなローレット加工が施されています。

肝心の走行はこちら。雨がパラつき所々濡れているのでとても踏めない。。。
ベストは26秒台。前を走る993がとても速かったです。


疾風7さん、hiroさん、ピットをシェアさせていただきありがとうございました。
次回はドライでご一緒しましょう！

1月フジの耐久まで今のA052を使いたいので、古いA050（M)を純正ホイールに組んだのですが、4周目からひどいバイブレーションに見舞われ・・・。
朝の1枠で退散しました・・・。タイムも23秒止まり。



左が052で315/30、右が050（M)295/30。
サイズ違いではありますが、グリップレベルもA052が上です。こうやって並べてみると、サイズ以上に大きいように見えます（幅も径も）。　

10月13日に久しぶりに休みを取って鈴鹿走ってきましたが、86ワンメイク車両が滅茶苦茶多くて困りました。
調べてみるとどうやら鈴鹿戦が16日にあるらしい。また更に調べると86のワンメイクには2種類あって、上のカテゴリーであるプロフェッショナルシリーズには、GT500/300で活躍中のドライバーも参戦しています。


８６プロシリーズの方々の特徴は、
1.　車両のカラーリングが派手でお金がいかにもかかっていそう
2.　メカニックが数名おり、自分は運転するだけ
3.　通常6台停められるピットスペースを2台で占領し、テーブルや椅子を持ち込む
4.　S字やスプーンで内輪をグラベルに落として走るので後ろを走ると車に傷が増えるしそもそも危険
5.　チャレンジクラブで素人が混走していることは知ってか知らずか、他のワンメイク車両とレースを始める
6.　タイムでは私の方が5～10秒速いのですが、譲らない


下はシケインで危うく接触しそうになった場面です。


こちらが見えていなかったのか？とも思いましたが、それなら130Rからシケインまでレコードラインを走るはず。シケインの制動時にハザードが点いてますが、後期の86では制動Gが一定以上になると勝手に点くらしいです。

はっきりしない天気が続く夏ですが、こういうこともあるのが面白い。
今日の三重県北部の朝は降雨で明けましたが、昼前から雨は止み、路面は次第に乾いていきました。16時からのCC-Hの頃にはほぼドライ路面、天気予報だけで路面状況を推測することは難しく、大阪や関東の車は敬遠したのでしょう。私の知る限りではこの枠たった6台のみの走行。
チャレンジクラブを走り始めて早15年、ワンラップでただの一台も他車に遭遇しなかったことがこれまであったでしょうか・・・。
↓証拠映像


雨の後ということもあり路面のグリップはそれほど良くはありませんでしたが、この時期、この気温にして2分25秒012はそれほど悪くないようにも思えます。　（この数年、代り映えしないなぁー）
やっぱり鈴鹿は特別です。30分の走行で首が痛いです。フジでは感じた事ありません。

青いFDの方へ、
悪いタイミングでのオーバーテイクとなってしまい、すみませんでした。
ほぼ一周に渡り後ろからの動画が撮れていますのでもし興味があれば連絡ください。マフラーから出る盛大な炎が素敵でした。（笑）